阿羅哈客運董事長陳瑞鈴深深二度鞠躬，阿羅哈彰化翻車釀3死悲劇，她出面哽咽道歉，承諾負起全部賠償責任，她說，「我們知道我們做的不夠，還做的不夠，我會努力再努力的虛心檢討。」
外界質疑，疲勞駕駛是肇事主因，司機難道超時工作？公路總局第一時間清查。交通部說排班符合規定，車子也都正常檢查。
根據出勤紀錄，肇事駕駛前一天開了4小時16分鐘的車，當晚10點下班，6月11日中午上班，先開一趟高雄到台北，晚間6點到台北休息1個多小時，7點再從台北往南開，10時05分在彰化出意外。
兩天上班時間間隔超過10小時，當天扣掉休息，沒開超過10小時上限。不過，高雄勞動局可不這麼看。
畢竟，彰化開到高雄起碼還要再2小時，勢必超過10小時上限，勞檢還發現司機已經連上7天半，涉觸犯《勞基法》。
據了解，這名司機年紀很輕，去年才剛進公司，雖然沒有大客車違規紀錄，但公司內部曾因違規攜帶手機上車而被記過。
倒是阿羅哈客運，這是兩年來第二度嚴重車禍；2017年在國一高雄岡山段，因駕駛分心找東西，發生6死11傷的重大車禍，這次又出狀況，累計已經9死。
公路總局運輸組組長劉育麟表示，「其實他在過去駕駛紀錄都非常好，他在營業車的部分並沒有違規，每駕駛4小時要休息30分鐘，那這位郭姓駕駛，中間是休息了1個小時超過，這部分他也沒有違反。」
南北同步調查，要查核內部排班狀況，其實阿羅哈一年內就遭取締15件超時或休息不足違規，這次事故讓司機是否過勞？再成焦點。
（民視新聞／綜合報導）
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