台北轉運站客運一輛接著一輛開動，尤其北高路線，一趟出去，動輒五、六小時，要是塞車可能更久。
2017年蝶戀花賞櫻團翻覆事故，造成33死後，交通部要求長行程一日遊必須配備雙駕駛。如今再傳國道客運司機恍神翻車，公路總局正研擬，未來北高線在台中換車、換駕駛，徹底解決長工時問題。
學者支持，還建議由官方在台中興建集中轉運站，方便稽核。
目前國光客運在武陵櫻花季會在宜蘭換駕駛，統聯也試辦板橋高雄雙駕駛，和欣客運則因路權，會在新營換車、換駕駛來往北高，出事的阿囉哈客運也一度打算試辦北高雙駕駛，一但全面實施，業者難免擔心增加營運成本與調度難度。另外，乘客睡到一半得下車換車，恐怕也考驗消費者的接受度。
（民視新聞／李世宸、莊俊浩 台北報導）
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