搭過台鐵的旅客，恐怕對台鐵誤點時間都很有共鳴。光是2018年，台鐵總誤點時間就高達52萬9251分鐘，平均下來一天就遲到了1450分，甚至已經超過24小時，跑一天延誤一天，而其中「誤點之冠」是八堵到新竹間，1241次區間車準點率不到60%。
關門聲響起，但旅客還沒上完車，最重要是上一班誤點，下一班又要等上一班次行駛，兩兩相延誤，越拖越久。
另一方面，普悠瑪翻車事故後，只要有ATP故障，就算是「假訊號」，台鐵依舊會確認問題排除才會發車，造成誤點原因。
鐵道國土規劃理事鄭羽哲說，「所謂的差不多心態，不只在準點率掌握上面，而是整個鐵路營運的差不多心態。他覺得他的鐵路營運服務，大概就是可以像過去那樣做，譬如說他的時間，對時上面的問題。第二個是設備上面的差不多，例如說他們對維修設備上面，是不是按照基本程序去做。」
台鐵強調已經盡力改善，今年5月開始調整措施，準點率從去年10月，87.9％提升至91.3％，1241次列車原本59.7％提升66.7％，未來持續改善，不要讓台鐵變成全台灣最大的「時間小偷」。
（民視新聞／林姍亭、吳東祐台北報導）
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