鞭炮聲中，紅布條落下，露出隧道入口，也象徵馬來西亞和中國一帶一路倡議的「東海岸鐵路計畫」敗部復活。
馬來西亞交通部長陸兆福說：「現在總成本為440億令吉，融資模式基本上仍和以前一樣，由中國進出口銀行提供資金，改變的部分在於完工後，我們將設立聯合營運公司，由馬來西亞鐵路局和中國建設公司，以50-50的股分共同經營鐵道服務。」
馬來西亞的一帶一路倡議是前總理納吉與中國談的。現任總理馬哈地從競選之初，便對一帶一路倡議有不少批評，尤其是其中的「東海岸鐵路計畫」成本高達655億令吉，合台幣4907億元，將對馬來西亞財政造成嚴重負擔。
馬哈地就任後下令取消東海岸鐵路計畫。不過兩國隨後展開重新談判。今年四月中國同意大砍成本1/3，造價降至440億令吉，折合台幣3297億。並在25日恢復興建工程。
中國駐馬來西亞大使白天表示：「東海岸鐵路將推動鐵路沿線商業、物流、貿易、甚至觀光業的發展，在推動馬來西亞經濟、社會發展上，扮演改變結果的角色。」
總長640公里的東海岸鐵路將連接馬來西亞較貧窮的東北部和繁榮的西部。根據重新談判後的規畫，鐵道將穿越五個州，共有20個車站，30、40個隧道，預計在2026年12月完工。
（民視新聞／綜合報導）
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