車來車往的南方澳跨港大橋，突然崩塌震驚全台，現場畫面更是怵目驚心，橋體崩塌前的最後一秒，右邊數來第六根鋼索突然斷裂，接著是8、9、10、11，通通承受不了重量，最後整座橋樑塌陷。
工程會主委吳澤成表示：「看起來好像是吊索，中間偏右的這一根先斷掉，然後再從6、5、4、3，逐一的這樣斷掉。」
工程會主委吳澤成表示，看起來好像是吊索中間偏右的位置先斷掉。由於跨港大橋是亞洲首座雙叉式單拱橋，又鄰近蘇澳海岸，外界懷疑，難道是海風吹拂，導致鋼索應聲而斷，更傳出105年進行橋檢的健行科大，曾經反映鋼索鏽蝕問題。
港務局總經理陳劭良表示：「健行科大在105年的時候，他們中心現在表示說，就已經發現有鏽蝕報告，當初宜蘭縣政府有移給我們，請我們做相關的改善，裡面沒有發現說鋼索鏽蝕，每年大概我們都會編列預算，去做相關的巡檢，那巡檢發現的一些缺失，我們當然應該去改善。」
港務局總經理陳劭良表示，105年檢測發現鋼體結構和欄杆鏽蝕，但都已經改善完畢，並沒有發現鋼索鏽蝕。港務公司發出新聞稿，針對105年橋檢報告所發現的缺失，包含混凝土裂縫、鋼筋鏽蝕、落水管老舊等，並未提及跨港大橋有纜繩，也就是鋼索鏽蝕情形，橋梁維修經費表也曝光，當時依據橋粱檢測報告，一一列出鏽蝕問題，目前都已經改善，但有委員不滿指出，港務公司管轄的橋樑，包括南方澳大橋在內共有17座橋梁，位在高鏽蝕風險的海岸，有側風、颱風等風險，應該每年檢測。
港務局總經理陳劭良表示：「應該這105年已經做過相關檢測，那106、107，我們都投入改善了嘛，依照鋼構橋樑檢測規範的話，是2年要檢查一次，但是如果管理機關同意的話，是最慢不能超過4年。」
工程會主委吳澤成表示：「我想在設計的時候，考慮功能安全應該是第一，不應該只顧景觀漂亮，而忽略了它的功能或安全。」工程會強調檢討，港務局也允諾務必依法每2年檢修，但是遺憾已經發生，做再多都是亡羊補牢。
（民視新聞／綜合報導）
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