下午時分，不少旅客在轉運站買票，準備回家，聽到國道客運票價喊漲近兩成，多半搖頭。
小老百姓當然不願搭車變貴，但油價上漲，加上人事設備成本翻倍，國光和統聯等客運業者紛紛喊虧損。交通部雖然通過調漲17~20%，但擔心衝擊民生，祭出凍漲策略，比照公路客運，前期將編預算補貼票價。
交通部長林佳龍表示，「有關於公共運輸，我們一切是以乘客的服務至上，做為我們決策的考量，有開始在研議，就是參考公路客運的方式，一方面進行一些補貼，來降低他的負擔，更重要的是提升他的競爭力。」
去年九月公路客運核定基本運價漲幅為17.17％，國道客運也跟進喊漲兩成，像是台北到台中，原本將從300元漲到360元，只是公路客運每公里從2.97元漲到3.48元，每年就約得補貼3.18億，國道客運也比照，補貼費用勢必更驚人，剛巧又在選前，難道是怕影響選票？
林佳龍回應，「其實不是，因為我們這個研議從我上任之後，公路跟國道客運都在研究，涉及到相關行政規則，跟法令的修改，所以需要一些時間。」
林佳龍否認有選舉考量，反而強調是要給時間整合聯營、建構網路訂票平台，讓國道客運在高鐵台鐵的夾擊下，更有競爭力。
（民視新聞／李世宸、王富民、嚴文謙、莊柏驊 台北報導）
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