台鐵表示，經查鋼軌斷裂位於新市－永康間（350公里150公尺），屬直線路段，該處鋼軌接頭曾於106年1月11日以鋁熱劑焊接，同年2月8日辦理路線軌道超音波探傷檢查，發現該處鋼軌內有3至6公釐氣泡，屬檢測分級B級（缺陷小於6mm，大於或等於3mm，每年複檢1次），並以魚尾鈑作加固處理增加強度，同時，依規定1年複檢1次。
台鐵指出，經確認該處於107年9月18日、108年9月30日及109年9月11日以超音波探傷複檢結果皆屬B級，焊接處並無劣化情形，且該路線狀況良好石碴密實，並無浮枕及噴泥現象，且依據工務段例行巡檢紀錄，該路段於每週道班人員例行巡查時並未有異常，本案已由運安處進行內部專案調查，檢討及釐清確切原因。
台鐵局今年5月19日發生台中成功站南邊西正線斷軌44公分，台鐵表示，依據運安會通告，已於8月8日完成全台曲率半徑800公尺以下路線巡查作業，巡查結果無異狀。
由於此次鋼軌斷裂處位處直線路段，台鐵局也在今天上午發布電報，要求各工務段加強路線巡查及焊接口檢視，並加強熱劑焊接處所之砸道整修工作，以確保行車安全。
（民視新聞網／綜合報導）
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