台中市交通局長葉昭甫表示，昨晚8時結束營運後，台中捷運公司、北捷局及電聯車原廠川崎重工即刻進行檢查，基於安全、乘載旅客量多，加上是第一次發生車廂連連接器牽引裝置軸心斷裂，於是在檢討完後決定暫停試營運。
台中捷運公司董事長林志盈則說，軸心斷裂的情形特殊，經過原廠建議，認為繼續營運會有安全疑慮，於是請求捷運公司終止視營運要來徹底檢查。
台中捷運有一列車輛出現「電聯車車廂間半永久連接器牽引裝置軸心」斷裂，圖為正常情況。（圖／民視新聞）中捷購買的18列車輛有9列自日本原裝進口、9列來台組裝，目前有問題的是1列日本原裝進口車輛。記者追問，18列車輛使用的車廂間半永久連接器是否都是同批生產序號，川崎重工回應，全都是同一時期向美國原廠下訂的連接器，亦即18列車使用的都是同一批，已經跟美國原廠就實際生產年份等問題進一步確認。
川崎重工坦言，一開始沒預想到有這種狀況，向旅客致上最大歉意；昨晚發現第17列車的連結器故障後，就著手後續檢查，之後會就事故發生原因、詢問美國廠得到的回應來向中捷、北捷報告，也會盡最大努力讓列車恢復正常。
台中捷運有一列車輛出現「電聯車車廂間半永久連接器牽引裝置軸心」斷裂，圖為斷裂情況。（圖／民視新聞）至於何時能恢復試營運，葉昭甫強調，剩下17列沒問題才會用最快速度重啟，試營運不只是在旅客搭乘端發現問題來精進，也要觀察相關系統面的狀況讓廠商改善，廠商已表示會盡全力來修復，中捷也會在確定恢復時程後統一公告。他並明確表示，12月19日的既定通車日期，基本上暫時不更動。
與會的北捷局機電系統工程處處長蘇瑞文指出，北捷淡水線當時也是川崎重工承攬建造，但沒有發生過連接器牽引裝置軸心斷裂，川崎重工有責任去了解零件的組合、品質與功能。
林志盈則補充，台中捷運公司、北捷局及川崎重工昨開會到深夜，都秉持非常負責任的態度，昨一天的乘載運量是12萬6869人，知道民眾對中捷的肯定跟期待，但他們不得不做這樣的決定。他表示，不只淡水捷運線，高鐵也是川崎重工做的，「他們非常珍惜他們的羽毛」，中捷公司全力支持暫停試營運以進行檢查，因為安全沒有僥倖、他們責無旁貸。
中捷1列車出現聯結器故障，將對其餘17列全面檢查。台中市交通局、台中捷運公司、北捷局及電聯車原廠川崎重工上午召開記者會說明。（圖／民視新聞）
（民視新聞網／綜合報導）
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