長榮海運貨櫃輪長賜輪，23號從紅海北向進入埃及蘇伊士運河時，疑似遇到9級強風吹襲，偏離航道觸底擱淺。
CNN主播報導，「這艘20萬噸貨櫃輪遭強風吹襲，以及沙塵暴造成視線不佳而擱淺。」長度近400公尺，寬59公尺的長賜輪，幾乎在狹窄的運河中打橫，造成蘇伊士運河，雙向行道阻塞，超過百艘船等待通行，成了國內外媒體一大焦點，因為每天平均就有50艘貨輪會經過此處，運河的流通，更確保了全世界10%的貿易能順利運行。
美國坎貝爾大學助理教授梅爾科利亞諾說，「運河關閉的每一天，首先代表著埃及拿不到通行費，每一艘經過的船隻通行費約70萬美元，但更重要的是貨櫃輪油輪，就沒有辦法運送食物燃料貨品。」1869年，蘇伊士運河正式通航，大大縮短亞洲和歐洲的航程距離，不只成為全球不可或缺的經濟動脈，更為埃及帶來可觀的收入，平均一天光通行費，埃及就可以進帳約4億台幣，為了應付越來越大艘的船隻，與航運需求，2014年蘇伊士運河擴建，讓原本只能單向通行的部份河道，改成雙向航行，而這次堵塞地點正是單向通行處，才會造成如此嚴重的影響。
美國坎貝爾大學助理教授梅爾科利亞諾表示，「長賜輪長度比運河寬度還寬，因此它卡的很牢固，要拖走它將會非常困難，要非常的小心。」長賜輪長度豎立起來，比紐約帝國大廈、巴黎鐵塔還高，噸位加上長度造成搶救困難，其實蘇伊士運河過去也發生過堵塞事件，2017年，一輛日本貨櫃輪曾一度卡在運河，不過幾個小時內就重新回到航道。
而1967年，中東爆發六日戰爭，時任埃及總統為了阻止以色列船隻通行，鑿沈船隻，堵住運河兩端，15艘多國貨輪困在運河長達8年之久，由於長時間受沙漠風沙侵蝕，外殼逐漸變黃，又稱黃色艦隊，直到1975年，才重新開放，這次長賜輪擱淺，恐怕也創下新紀錄。
（民視新聞／連忻 綜合報導）
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