兩台怪手在蘇伊士運河邊賣力挖掘河道，海上也有10多艘抽砂船抽砂或待命，荷蘭疏浚10名菁英小組也趕到，藥展開長賜號救援行動。
連夜救援，終於傳出長賜號部分脫淺，但卡在運河已經第三天，包含散貨船、油輪等，前後共165艘被堵住不得通行。
透過即時船隻追蹤圖，長賜號這個「塞子」，中斷歐亞間航道，導致嚴重塞船，甚至有專家初估，全球貿易因此每小時損失4億美元，相當於114億元台幣，也讓國際原油價格一度飆漲6%。
要是真的改繞行非洲好望角航道，後續恐怕要面臨天價賠償，到底誰來付？長榮海董座張衍義向交通部解釋，說長賜號是向日方公司長租船，所以船上任何操作上失誤或不可抗原因，導致船造成損害，都是日方船東的責任。
國際間展開救援行動，根據外媒報導，肇事船長聲稱因為當時沙塵暴擋住視線，加上強風把船隻吹離航道，才會擱淺失去動力。
而現在，最佳救援時間點估計將落在週日和週一漲潮潮汐最滿的時候，要是再錯過，得再等2週才有大潮機會，分析師預估，延遲脫困恐將加速供應鏈中斷，造成全球史上最大的貨櫃輪船災難。
（民視新聞／林恩如、黃彥誠 台北報導）
更多新聞： 破紀錄! 補教師返台122天才被確診
