蘇花公路遊覽車撞山壁釀6死39傷，不但車體撞出一個大洞、座椅連乘客都被甩飛，運安會的期中報告出爐。
運安會主委楊宏智指出，「主要是座椅拋飛，基本上座椅本身強度沒問題，車體強度也沒問題，而是座椅固鎖在整個車架上面，這個過程有一些瑕疵。」運安會認為，遊覽車結構有問題。
靠窗的座椅就少了2顆螺絲，只有用2顆縮固定車體，另外改用U型夾固定車壁，還說這問題也曾在陽明山，和台62線的遊覽車重大事故中發現。
運安會主委楊宏智表示，「3個重大事故一個107年，一個是109年陽明山，那另外一個最近3月16日在南方澳的，他們共同的問題就是座椅拋飛。」運安會認為當時車速僅45公里，怎麼撞都座椅和車體都不該分離。
看看國外著撞擊測試，不管被車攔腰撞上，還是傾斜翻車，甚至到從斜坡墜落，翻了好幾圈，乘客依舊被安全帶固定在座位上。
交通部長林佳龍也震怒，要求同一個車體打造廠產製718輛，全停駛召回；還要檢討現行驗車制度，「過去不管是書面審查有不足的地方，是不是有一致性的原則在處理，對車廠的查核工作，這都是現在行政調查的範圍，目前就集中力量清明連假之前，針對這718輛都可以召回跟檢查。」
希望趕在清明放假前完成，但外界難免擔心影響連假遊覽車能量。桃園市遊覽車公會理事長林建宏說，「取得的車輛都是國家合格的車輛，那卻又是國家不同單位說出來的問題，所以我們站在消費者立場是很錯愕。」
車體業者歐小姐回應，「截至目前本公司製造的車體，皆符合法規和車輛檢驗，對於這起意外，本公司將全力配合運安會的調查。」
遊覽車公會抱怨沒配套、車廠則說會全力配合。全台目前有1.5萬輛遊覽車，其中「名盛」打造的718台僅占了5%。就怕沒落實檢驗，悲劇重演。
（民視新聞／綜合報導）
更多新聞： 韓廠發表全新筆電 打造都會風格快閃電
