長榮超大貨輪長賜號，卡在蘇伊士運河151小時候，終於在當地時間3月29日下午順利移動，塞住的420多艘船隻也重新通行。
蘇伊士運河管理局主席拉貝說，「到3月29日下午約3點半，已消化約8成船隻，4月1日下午禱告後剩下的船隻也通過。」當局預計4月3日能完全消化掉塞船狀況，不過長賜號本身目前則仍停在大苦湖檢修與等待調查。當局透露，可能向涉事各方求償運河被迫暫停營運的損失，一天大約是1400萬到1500萬美元，還有動用設備與機械、以及800人力救援的費用，金額可能超過10億美元、約合台幣285億。
蘇伊士運河管理局主席拉貝表示，「全世界新聞都在報導，全球經濟遭受塞船影響油價也上升，他們以前怎麼沒感覺蘇伊士運河很重要，這次事件證明了蘇伊士運河的重要性。」
拉貝強調，求償是埃及的權力，他希望可以在兩到三天內談妥賠償條件，但如果條件喬不攏、最後鬧上法庭，那麼長賜輪跟上頭價值35億美元的貨物就得繼續留下。
釐清長賜輪擱淺原因的調查從3月31日啟動，當局也已經取得俗稱船舶黑盒子的「船舶航程紀錄器」。不過由於長賜輪船東是日本正榮汽船，由台灣長榮公司租用，但負責船上技術管理的是德國貝仕船舶管理公司，船又在巴拿馬註冊，這背後層層糾葛的責任歸屬要釐清，恐怕非常複雜。
（民視新聞／林維彥 綜合報導）
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