台鐵408次「太魯閣號」出軌意外，根據運安會的調查，取得「太魯閣號」的車頭監視器畫面，工程車的確在火車撞上前就已經掉落，然而司機員看到工程車時，距離只剩短短250公尺，以時速130公里來算，反應時間僅有6.9秒，但「太魯閣號」在極速要殺停得花16.62秒，等於根本來不及，也讓運安會形容，這起意外簡直是「太魯閣號」與山洞的對撞！

更多新聞：鎖定蹓狗男頸戴2兩重金項鍊劫匪一把搶走騎車逃逸警9小時內抓人

列車高速駛出和仁隧道，司機員主觀視角，就能看到右側明隧道工地，這是今年元旦，這次事故「太魯閣號」，開往花蓮時，要進清水隧道前的畫面。最新運安會已透過事故列車的車頭監視器，確認列車通過前，工程車就已經掉落。

運安會主委楊宏智表示，「408的太魯閣過去的時候，的確看到前面是有工程車橫躺在那個地方，等於不是在同一個時間滑下來去撞到的。」

事故路段，在和仁隧道南口和清水隧道北口間，是個小半徑曲線800公尺的彎道，司機員無法立即看見工程車，等到發現時距離只剩250公尺，若以太魯閣號的極速130公里計算，等於司機員只有6.92秒的煞停時間，但「太魯閣號」時速130公里時，所需煞停距離為600公尺，時間至少也要16.62秒，司機員就算第一時間就反應也來不及。