偷施工的就是這一家虹晹包商,契約金額多達951萬元,但台鐵坦承,武塔站月台加高工程進度確實落後,雖然包商有向台鐵申請週末施工,不料台鐵還在審理過程中,包商就貿然闖進去施工,台鐵第一時間,對包商依規罰了30萬元,但這看在台鐵員工眼裡,根本只是治標不治本。
台鐵產業工會秘書長魏豫綾說,「重罰不能解決事情,重點是我們接下來有哪些檢核機制,可以讓廠商去做回應,我們也認為如果有違規的廠商,台鐵就應該痛下決心,列出廠商的黑名單。」
回想3月初,才剛發生的太魯閣號悲劇,也是廠商違規假日偷施工釀禍,產業工會痛批,當時交通部承諾的台鐵改革,到底是改革在哪裡?
台鐵產業工會秘書長魏豫綾說,「工會其實在發生事故之後一直談說,希望不論是新任的部長王國材,或是局長杜微,都應該跟第一線的員工討論,因為發生這些事情,要如何避免下一次的事故發生,第一線是最清楚的。」
立委(民眾) 賴香伶說「施工廠商還有台鐵之間,到底對於列車經過,以及施工的工人跨越軌道,整個看起來還是非常不嚴謹,王部長還有台鐵杜局長,這樣的工地管理,還有實質監督廠商之間,如果造成憾事,都是大家承擔不起的。」
杜微還沒上任台鐵局長,就又發生工人違規闖軌道被撞,對於違規廠商表示將祭出鐵腕重罰,除了研議解約,也將廠商列入台鐵黑名單,將來招標就會變成拒絕往來戶。
而剛上任交通部長,不滿一週的王國材,面對台鐵包商又出包,更凸顯改革挑戰重重。
(民視新聞/綜合報導)
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