運河管理局委員會委員謝夏指出，「他（船長）在12分鐘內下了8道命令，但船無法有能力完成這些命令，因為船身太大了。」
委員會指出，長賜號在擱淺前出現左右轉向，根據錄音資料，當時船頭已下穿到地面12公尺的深度，但當船長意識到這情況時，試圖全速扭轉船身，但當時船已不在正常位置，導致船的螺旋槳鑽出了一個洞，而最終船卡住動彈不得。而針對求償金額，運河管理局與船東日本正榮汽船，仍在進行談判，目前埃及法院也暫停審理這起案件，讓雙方有更多時間談判。
（民視新聞／綜合報導）
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