廣東疫情續燒！上千民眾上街抗議求「解封」
中國廣東省疫情持續擴大，當局除了要求大規模篩檢，非必要不得出城，甚至還可能不能出門，因為當局封閉部分社區，佛山市南海區的黃歧等5個社區居民，有的已經被封長達三周，6月21日聚集上千人抗議，要求解封。
在傳染力驚人的印度變種病毒Delta肆虐下，廣東4大富裕城市廣州、佛山、深圳、東莞全淪陷，而當局不只軟封城，還封港、取消班機，防堵疫情再擴大。
鹽田港爆5人確診 封港逾一週衝擊全球物流
中國第三大港口深圳鹽田港，5月下旬有多名港口作業人員確診，當局下令關閉部份碼頭超過一周，雖然5月底逐步恢復運作，然而這十幾天的停擺，卻造成港口貨物嚴重塞港，原本就因疫情延誤的全球物流，又遭受一波嚴重衝擊。
全球最大貨運公司之一（馬士基）表示，這趨勢很令人擔憂，這波堵塞潮不會停止，已成了全球性的問題，而現在最大的瓶頸就在吞吐規模很大的鹽田港。
35萬個貨櫃滯留鹽田港 專家：比長賜輪事件更糟
鹽田港為全球第四大、中國第三大港口，去年貨物吞吐量，超過1,330萬個20呎標準貨櫃，但鹽田港這麼一關，作業效率只剩以往的三成。
根據航運顧問業者估算，從5月底到6月17日期間，超過50艘貨船滯留，是2019年以來最大的航運堵塞，累計超過35萬個貨櫃堆積在碼頭上，專家直言，這比長賜輪卡在蘇伊士運河造成的衝擊還要大。
供應鏈分析業者表示，鹽田港貨船靠港的等待天數，從原本的0.5天延長到整整16天，這也引發船期延誤、航線跳港，以及轉港、缺櫃等一連串問題，其中全球最大貨櫃航運商馬士基的多艘貨櫃船，直接跳過鹽田與蛇口港等港口。
而日本貨櫃船One Apus從紐約長島到鹽田航線，也因為塞港而不停鹽田港，改走另一條航線。
另外鹽田港外堆積的大量貨櫃，也被轉往上海、寧波等華東港口，等於華南塞港問題再蔓延到華東其他港口。
承擔中國4成「對美貿易」 鹽田塞港加劇美國塞櫃
鹽田在美國與中國貿易間的角色非常重要，美國從中國進口的貨物中，有25%都是從鹽田出去，過去這類事件不會造成很大影響。
然而這一次不同，因為航運先前已被長賜輪卡蘇伊士運河拖累，再加上現在全球貨物需求極高，供需鏈非常緊繃，。全球運輸鏈任何一個小小中斷，都會讓現況更困難。
鹽田港除了承擔中國四分之一的對美貿易，每周超過100條的航線中，歐美航線就高占六成，運輸軟體業者還特別指出，相較於長賜輪事件造成的航運貨物延遲，多數都是在歐洲地區，鹽田塞港的貨運，有許多都是運往北美地區。
然而在這之前，美國西岸港口就因為疫情大塞港。
港口郵輪船船長康姆斯表示，「我們西岸港口主要接收亞洲的貨物，例如汽車零件、電子零件、泰迪熊、冰淇淋、香蕉等，你上網買的所有東西，幾乎都會運到這裡。」
以美國第二大貨櫃港、洛杉磯港來說，貨運量比一年前倍增，貨船得要等上一周才能靠港。
鹽田塞港物流慘上加慘 航運費飆升547%！
疫情衝擊、長賜輪事件再加上鹽田塞港，全球物流在三重衝擊下，航運費用也持續飆高。彭博社6月13日報導，和過去五年相比，從上海運往鹿特丹的40呎標準貨櫃海運費用，已飆升高達547%。
港口塞爆、原物料進不來 美國人恐喝不到珍奶
以揚名海外的台灣珍珠奶茶來說，美國西岸港口堵塞，使得從台灣進口的珍珠原料，以及泰國進口的樹薯澱粉陷入短缺，美國當地珍珠奶茶業者甚至警告，珍珠未來幾周內將用完，好幾個月才會恢復正常供給。而全球各大港口的堵塞危機，已對美國零售庫存帶來衝擊。
除了零售銷售受到影響，全球物流大亂，也衝擊小型企業的生存，這家玩具創意公司兩年前才剛成立，沒想到同時遭受疫情與塞港衝擊。
玩具創意業者布拉斯指出，「我們有批進口的貨物等了75天才到，現在已經不能仰賴海運，我們就改成空運，但空運費用是海運費用的四到五倍，我覺得像我們這種小企業是更大的問題，是我們是否能生存下去的威脅。」
航運費飆高引發通膨？美5月物價指數創13年新高
由於全球貨物貿易高達八成都是海運，如今貨運費用大幅飆高，也威脅玩具、家具與汽車零件等各類物價上漲，美國5月消費者物價指數比一年前升高5%，創下13年以來最大升幅。
全球航運吃緊到年底 歐美耶誕節恐架上無貨
縱使中國鹽田港目前已恢復運作，然而貨船與貨櫃擁塞危機，卻不是一時半刻就能消解。根據華爾街日報報導，德國貨櫃航運商赫伯羅特就預估，運能可能吃緊到第4季，甚至影響到年底銷售旺季。
全球除了要面對不斷飆漲的物價，歐美極為重視的年底耶誕購物季，還可能上演沒禮物可買的窘況，從港口塞港，看到全球物流危機，全球疫情的衝擊範圍與程度，恐怕比我們想得更深遠。
（民視新聞／林昀嫻 專題報導）
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