｜抱歉沒油了！英國加油站「無油可賣」暫停業｜
車道拉起封鎖線，告示上寫著：抱歉沒油了。另一處還開著的加油站則大排長龍，從空中俯瞰，幾乎看不到盡頭。因為油罐車司機短缺，導致無油可賣，在英國經營1200座加油站的英國石油公司BP，23日宣布暫時關閉部分加油站，燃料危機也就此引爆。
民眾爭先恐後搶購汽油，油箱加滿還不夠，連水瓶、水桶也要裝好裝滿，數千座加油站迅速被清空。不少駕駛東尋西覓，排了半天連1滴油都加不到，火氣直線上升。
英國民眾表示，「有夠荒謬的！很抱歉我這麼說，這是民生必須品，每天都應供應充足，不該像這樣短缺。油箱都空了，我周一要怎麼去上班？你瞭解嗎？ 完蛋了！我已經跑了３個加油站了！」
｜「汽油之亂」引發恐慌性搶購 插隊、亮刀等亂象增｜
英國運輸大臣夏普斯表示，「油很多，國內沒有油料短缺的問題，最重要的就是民眾要以正常的方式和時間替車子加油。」
政府急滅火，沒有缺油、只是缺司機，要民眾別搶購，但物流一卡、供應鏈跟著出問題。官員再三喊話，仍平息不了這場「汽油之亂」，而民眾在恐慌性搶購之際，竟連插隊、拳腳相向、甚至亮刀等脫序行徑，全都出籠。
｜英國缺油危機狂燒 「油罐車司機」短缺成主因｜
其實在疫情衝擊下，德國、美國等主要經濟體，同樣面臨卡車司機短缺的窘境，但英國情勢卻格外嚴峻。
有人怪罪脫歐導致成千上萬名卡車司機離開英國這個國家，還有疫情導致新司機培訓卡關，然後是這份工作本身的問題，低薪、離家時間長又辛苦。
英國卡車司機表示，「我平均每週工作65、66小時，有誰願意做呢？還要在外漂泊呢？」
卡車司機荒是英國多年來一直存在的老問題，但英國脫歐後緊縮移民政策，導致數以萬計的歐盟公民，離開英國的卡車運輸和其他行業，加上疫情期間駕訓班關閉，導致培訓和考照人數大減，更使問題雪上加霜。
每週有2千名司機離開重型貨車這一行，卻只有1千人加入。
｜卡車司機缺十萬人力！ 英國政府祭高薪徵才｜
根據英國公路運輸協會，英國卡車司機的人力缺口高達十萬人。業者敦促政府放寬移民規則，好讓他們更容易從歐盟聘人，但當局卻要業者提供更好的薪資和條件，自行為問題尋找解套之道。
英國運輸大臣夏普斯表示，「我已頒布法令，使司機測驗的名額增加為疫情前的兩倍，我們加快司機測驗，讓他們及早投入市場，當然司機的薪資也大幅提高。」
司機荒拉抬了薪資待遇，成功吸引更多人轉職。
駕訓班經理波頓表示，「前來應試者可能比疫情前增加了2成，而且背景更多元，從前機師到飯店與觀光從業人員，他們因為疫情而失業。」
｜培訓卡車司機「緩不濟急」 英發放5千份臨時工作證｜
英國首相強森表示，「我要敦促大家在真正需要時，以正常方式加滿油箱，那麼事情就會有所好轉。」
但自行培訓緩不濟急，信心喊話的同時，強森政府也祭出一系列緊急措施。
為了解決燃油荒，英國暫停競爭法，允許石油公司共享訊息，並發放臨時工作簽證給外籍卡車司機。
除了發放5千份臨時工作簽證，並暫停競爭法，當局還動用國防資源，安排上百名軍車駕駛接受專門培訓，以加入運油行列。
英國商業能源與工業大臣夸騰表示，「全國狀況正趨於穩定，未來幾天大家就會看到士兵開著油罐車去送油。」
英國對外招手，不少歐盟卡車司機卻興趣缺缺，因為臨時簽證效期只有3個月。
羅馬尼亞卡車司機表示，「薪資領英鎊也許還不賴，但3個月後我可能要等1、2個月才能找到固定工作。」
波蘭司機表示，「我不認為有人會為了幫助英國人度過耶誕節，而跑去那裡工作3個月。」
不只外人嫌，英國商會主席也批評，政府只提供5千份臨時簽證，遠遠不夠。
｜耶誕節無烤火雞可吃？ 英國雞肉產量大減10%｜
除了卡車司機，英國也向5500名家禽業工人，發放臨時簽證，英國家禽委員會8月曾警告，由於人力短缺，全國雞肉產量已減少10%，耶誕節火雞產量估計將減少1/5。而農場和食品加工業也在喊缺工，隨著耶誕節將至，已有大型連鎖超市警告，若貨架上還是東缺西缺，恐慌性搶購恐怕很快就會發生。
｜缺工釀無骨雞肉產量不足 美國肯德基「無雞可炸」｜
在大西洋另一端的美國，想吃到雞柳條美味，則越來越有難度。
雞柳等需要更多人力的無骨雞肉產品，因為缺工供應不足，連美國肯德基都暫停打廣告，以免出現沒肉炸的窘境。
餐廳業者表示，「會短缺不只是雞肉產量不足，加工廠缺工也是原因之一。」
另外喧騰一時的衛生紙之亂，也可能捲土重來，因為貨輪塞港，運輸業又大缺工，導致供應鏈延遲。全美好市多最近祭出衛生紙和清潔用品限購令，以防民眾囤貨。
美國民眾表示，「限購是個好主意 這樣人人都買得到。」
這未必是因為缺貨，但隨著民眾對缺貨感到不安，業者預計需求會激增。
｜憂耶誕節「架上無貨」 美國大型超市租船自救｜
全球供應鏈混亂，包括好市多和沃爾瑪在內的大型零售商，乾脆租船自救，以確保有足夠的供應來滿足耶誕節需求。
好市多租下3艘遠洋船和數千個貨櫃，在亞洲、美國和加拿大之間運輸庫存，以因應玩具、電腦、平板和電玩等商品延誤送達的問題。
美泰兒公司執行長克瑞茲表示，「我們確實看到海運成本和材料的運費成本存在通膨壓力，因此我們必須解決這個問題。」
而高出的運輸成本，勢必轉嫁至消費端，進而加劇通膨壓力，萬物齊漲，日子恐怕更難捱。
（民視新聞／專題報導）
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