疫情從去年開始到現在,美國消費者的消費需求仍不斷提升,導致船隻時程延宕、貨櫃堆積如山,再加上美國加州於10月2日,發生漏油事故,對原本就以雍塞的港口,無疑是雪上加霜,且依據目前的工作時程,美國兩大港口的產能利用率僅60%~70%,卡車司機人手不足,洛杉磯港的貨櫃吞吐量已年增30%,但國內的卡車運能卻僅增加8%,而工人的不足,若要延長工時,讓所有人都同意24小時全年運轉,幾乎是不可能的事。
疫情、塞港等種種因素,也使得全球晶片供應嚴重短缺,嚴重影響汽車的生產,供應商最新說法顯示,距離車用晶片荒結束,為時尚早,前兩大車用晶片製造商英飛凌(Infineon)、恩智浦(NXP)均表示,供需失衡的狀況至少將持續至明年中,這代表自去年底開始受晶片短缺所苦的汽車製造商,還得面對很長一段苦日子,恩智浦執行長席福斯說:「我們正在增加供給,但仍供不應求,供給吃緊的狀況將延續到2022年。」
疫情、塞港等種種因素,使得全球晶片供應嚴重短缺,嚴重影響汽車的生產。(圖/資料畫面)
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