交車要等1年!晶片短缺全球車廠減產 車商、消費者一片哀嚎
美國商務部於9月23日再次舉辦半導體峰會,為解決汽車產業晶片短缺的問題,不只半導體業,面臨晶片缺料的汽車業也列席。(圖/資料畫面)

影音中心/鄭文晴報導

汽車產業晶片短缺問題遲無法解決,美國商務部日前召開半導體峰會,要求台積電與南韓的半導體業,必須在11月8日前提交機密資料,引發各界矚目。而受車用晶片短缺與貨櫃船塞港影響,不只日本6家車商全年產量減上百萬輛,美歐美多間車廠也陸續停工減產,導致全球車商出貨須等近一年的情況發生,對汽車銷售更造成嚴重衝擊。



疫情從去年開始到現在,美國消費者的消費需求仍不斷提升,導致船隻時程延宕、貨櫃堆積如山,再加上美國加州於10月2日,發生漏油事故,對原本就以雍塞的港口,無疑是雪上加霜,且依據目前的工作時程,美國兩大港口的產能利用率僅60%~70%,卡車司機人手不足,洛杉磯港的貨櫃吞吐量已年增30%,但國內的卡車運能卻僅增加8%,而工人的不足,若要延長工時,讓所有人都同意24小時全年運轉,幾乎是不可能的事。

汽車大缺貨!美國竟直逼台積電交機密 晶片供給吃緊將延續至明年
美國商務部於9月23日再次舉辦半導體峰會,台積電已連三場都被請去出席。(圖/資料畫面)

疫情、塞港等種種因素,也使得全球晶片供應嚴重短缺,嚴重影響汽車的生產,供應商最新說法顯示,距離車用晶片荒結束,為時尚早,前兩大車用晶片製造商英飛凌(Infineon)、恩智浦(NXP)均表示,供需失衡的狀況至少將持續至明年中,這代表自去年底開始受晶片短缺所苦的汽車製造商,還得面對很長一段苦日子,恩智浦執行長席福斯說:「我們正在增加供給,但仍供不應求,供給吃緊的狀況將延續到2022年。」

汽車大缺貨!美國竟直逼台積電交機密 晶片供給吃緊將延續至明年
疫情、塞港等種種因素,使得全球晶片供應嚴重短缺,嚴重影響汽車的生產。(圖/資料畫面)


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