東南亞疫情近來再度拉響警報，全球原物料和機械零件，短缺狀況更是雪上加霜，根據NHK主播表示，「SUBARU上月生產量減少68%，只剩去年同期的1/3，馬自達也減產44%，鈴木減少42%，豐田汽車則減少39%。」
當地多條汽車產線，都一度停擺。豐田等日本7家汽車大廠，9月紛紛傳出大減產，最高降幅將近70%。要避免員工確診，影響產能，業者防疫不敢馬虎，每個人入廠之前，都得檢測體溫，還得定期做抗原篩檢，通過的人，員工證上就會貼上認證貼紙，方便辨認，就連吃飯時間，都禁止交談，保持絕對的社交距離，三菱泰國廠員工說，「聽到感染擴大覺得很震驚，但我認為工廠的防疫措施能有效抑制疫情。」
打造一輛汽車，大約需要3萬種零件，只要任何一家零件商，因為疫情無法交貨，都會影響生產。偏偏鄰近的越南，還有馬來西亞，前陣子才歷經嚴格的防疫，或是封城措施，解封後只能產線全開，1週6天加緊趕工，馬來西亞汽車零件商表示，「先前關廠3個月，把整個生產計畫都打亂了。」
位於下游的日本汽車業者，現在都得每天線上確認零件生產數量，一旦供應不及，就得立刻尋找替代廠商，但即使這樣，還是免不了遇上意外狀況，三菱汽車協調部門人員說，「必須隨時注意中國限電的狀況變化。」
在「全球化生產」的現在，牽一髮就會動全身。面臨疫情、能源問題，外加貨櫃還有半導體晶片短缺，業者只能用空運方式調度零件，甚至將產線移到別國生產，希望能度過這波危機。
（民視新聞／綜合報導）
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