｜空氣變毒氣 印度人代步棄三輪車改搭計程車｜
想像一下，早上起床準備出門上班上學，走出家門卻發現，厚厚一層霧霾籠罩四周，能見度甚至不到50公尺，連太陽都只剩下淡淡橘光，眼睛還因為接觸到霧霾隱隱刺痛。不幸的是，這副末日景象，卻是住在印度大德里都會區的民眾現在的日常。
印度德里居民薩托卡表示，「之前人們尋找新冠肺炎的解方，於是我們現在有了疫苗等等的，但我不知道致命的空污如何解決，我們這裡已成有毒的密室，一間毒氣室。」
一句「宛如毒氣室」的比喻，道盡血淋淋無奈，而小老百姓遭受最直接的傷害，還有生計。以往滿街跑的摩托三輪車，是民眾代步的好幫手，現在整天也招攬不到一位客人，大家寧願多花錢叫計程車，只求少吸點髒空氣。
印度德里駕駛拉爾表示，「我上前問『女士，您上哪去?』對方會回答『不不不空污太嚴重了，我們叫計程車』」。
｜跑車30年天天吸霧霾 三輪車駕駛罹慢性肺阻塞｜
三輪車駕駛拉爾，跑車已經跑了30年，全年無休，但這天他不載客，而是送自己上醫院。
拉爾表示，「空污造成我喉嚨出問題，眼睛刺痛，也導致鼻子的毛病，我的肺受到影響進而造成呼吸問題，胸腔開始有黏液產生和堆積。」
新德里胸腔科醫師納吉亞表示，「他現在若不規律用藥，最後呼吸道會越變越窄，持續惡化，（慢性阻塞性肺病）演變到最後，病患可能完全喘不過氣，變得要仰賴供氧，甚至在家需要靠加護型呼吸器。」
像拉爾這樣案例愈來愈多，醫院裡隨時都有大票民眾排隊掛號，呼吸系統出問題的病患陡增，有人甚至嚴重到必須住院，不過更可憐的是小小孩。
印度病童母親甘娃表示，「小孩的呼吸出現問題，他們說是下呼吸道什麼的疾病，因為這個原因他整晚無法入睡，非常嚴重。」
醫生說，近幾週來，孩童就醫的人數大增三、四倍。
兒童醫院醫師基爾納尼表示，「孩童吸進這些懸浮微粒和霧霾，尤其這個時節正在換季，花粉和塵蟎多，所有因素加在一起造成兒童呼吸問題大增。」
｜空污全球最嚴重！ 德里每年百萬人死於霧霾｜
在印度，空污早已是隱形殺手，每年都有超過百萬人死於霧霾引發的疾病。尤其人口約兩千萬的第二大城德里，首都新德里就位在其中，空氣品質之差早已是惡名昭彰，連續3年遭瑞士空氣清淨科技公司IQAir，評為全球空污最嚴重的首都。
ＣＮＮ記者素德表示，「根據世界衛生組織空氣品質指標，數值在0到50之間代表空品良好，然而過去這2週在印度國家首都區，卻有部分地區的數值飆破500。」
芝加哥大學最新研究，每10名印度人裡就有4人，壽命因空污而縮短9年以上，而且貧富之間還不平等，窮人因空污喪命的風險，硬是比富人高出9倍。學者更警告，北印度的空氣品質，比世界上其他地方都要糟糕10倍，原因很多，工業排放、燃煤發電、車輛廢氣、露天垃圾焚化，還有農人每年秋收完，都會燃燒田地裡剩餘的農作殘梗，這些活動產生大量細懸浮微粒PM2.5，再遇上入冬後對流減少，問題更加嚴峻。
印度德里居民崔維迪表示，「我有氣喘，本來每24小時會使用1次吸入器，現在得用到2次，還加上氣霧式擴張劑。」
印度德里居民伊爾凡也表示，「我們未獲得應有的乾淨空氣，很艱難。我要求政府找到解決方法，讓我們可以從空污問題解脫。」
｜空污比疫情可怕 德里關閉燃煤電廠、學校停課｜
眼見民眾健康遭受嚴重威脅，德里當局終於頒布緊急措施，方圓300公里內的11座燃煤電廠，有6座被勒令停工，各級學校無限期關閉、公務員居家辦公、非必要性工程建設停擺，卡車司機來到城市邊界才發現，除了載運必需物資之外、都不准進城。
印度卡車司機賈維德表示，「我們被告知因為空污的關係，卡車禁止進入8天，看看這8天會有什麼變化吧！搞不好禁令之後還會再延長。」
卡車司機德爾也表示，「其他司機一直打電話，把車停著然後回家，很怕又會封城，我們的卡車必須停在這，我們已經因為新冠肺炎沒得工作了。」
最高法院還破天荒建議新德里全面封城救空污，不過最終沒有實行。
印度新德里居民簡恩表示，「我們過去這一、兩年，已經因為疫情封城導致的損失而受苦，現在又要因為空污不能工作、開店。」
但緊急措施終究只能救急，環境專家指出，要解決北印度有毒空品的問題，絕不能只是頭痛醫頭、腳痛醫腳。
新德里科學環境中心蘿伊喬杜莉表示，「此時若從衛星看印度，你會發現整個北印度都包裹在濃濃的霧霾裡，這是因為在每年的這個時節，未能針對整個地區做全盤規劃
採取積極動作，解決整個地區的每一項污染源，我們必須就這一點著手行動。」
｜「逐步減少」煤炭 印度為經濟發展緊抓燃煤發電｜
若想根本解決空污問題，癥結之一恐怕得調整能源結構。印度有超過5成電力來自燃煤發電，為了支持經濟發展，過去這十年，印度全國煤炭消耗幾乎倍增。諷刺的是，才剛剛結束的第26屆聯合國氣候大會，最終協議差點喬不攏，原因正是印度與中國強力施壓，將原本草案中的「逐步淘汰」煤炭一詞改為「逐步減少」。主席敲槌宣布達成協議前，還一度哽咽。
氣候會議主席夏瑪表示，「我了解各位對此結果深感失望，但我想正如大家所知，
保護這項協議實在太重要。」
印度主張，儘管他們是世界前三大碳排國，但人均排放量遠低於其他主要經濟體。開發中國家應有權使用便宜的化石燃料、促進經濟成長，這樣才公平。
印度石油天然氣部長浦立表示，「您或許是英語母語者，但我不是，您或許能解釋給我聽，就時程而言，『逐步淘汰』跟『逐步減少』真有差嗎？本屆格拉斯哥峰會之後，印度將實現五項承諾，比他國慢上好幾年，部長！2070年！ 比他國至少慢了20年。」
｜淨零碳排目標晚歐美20年！ 印度空污危機迫在眉睫｜
印度石油部長提到的承諾，指的是總理莫迪在氣候峰會上宣示，到2030年，印度50%的能源需求將來自再生能源，並計劃在2070年達到淨零排放，不僅比歐美的2050年目標晚了20年，也比中國的2060年目標慢上10年。遙遠的時程對比印度國內迫在眉睫的空污危機，實在緩不濟急。在此之前，當地民眾恐怕只能繼續呼吸有毒空氣，躲都躲不掉。
（民視新聞／專題報導）
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