宜蘭地檢署今天發出新聞稿表示，司機員尤振仲貿然關閉安全駕駛的重要輔助工具ATP系統，又超速行駛致釀嚴重傷亡，情節極為重大，原判決量處被告有期徒刑4年6月，尚屬過輕，且於科刑的理由，僅抽象稱是審酌被告的素行、生活狀況、智識程度等一切情狀科刑，並未說明各該量刑事項的具體審酌情形，判決理由顯有未備。
檢方另指出，柳燦煌擔任本案傾斜式電聯車鉅額採購案技術資料檢討會議主席，疏於注意審定電聯車測試程序書，導致未發現本案電聯車ATP遠端監視系統全部未連線，顯有過失。
檢方也認為，吳榮欽為綜合調度所所長兼試車小組成員，於本案電聯車試運轉階段，未確實測試ATP遠端監視系統是否能運作；於2013年間投入載客營運迄案發為止，又疏未發現該系統從來沒有作動，亦有過失。
檢方說明，被害人家屬於請求檢察官上訴時說「重大火車事故死傷慘重， 豈是司機一人可掌控！」，檢察官完全認同，且謹特別強調，每一 位乘客購買每一張台鐵車票，絕不是僅將自身安全託付在司機員一人 身上，而是深信台鐵局會在每一個關乎安全的環節上盡心盡力。
因此，關於本案不幸的重大鐵路交通事故，檢察官與被害人、被害人家屬一樣無法接受原審判決結果，依法提起上訴，請求將原判決撤銷，更為適當合法判決。
（民視新聞網／綜合報導）
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