已經沒有火車行駛的阿里山森林鐵路眠月線，優美的山林風景，這幾年來成為客山客的聖地。
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眠月線總共有12座隧道、24座橋梁和1處明隧道大崩壁，單程9.62公里，看似難度不高，但卻暗藏危險，尤其是走在沒有欄桿的鐵橋上，更是驚險萬分。
就在上個月25日，一名山友在鐵橋上，因為禮讓迎面而來的其他遊客，退到一旁時卻不慎摔落橋下，頭部重創身亡。
而去年6月，也有女山友因為雨後路滑，跌落橋下，最後由山友和救護人員輪流扛下山。
眠月線因路經台灣一葉蘭自然保留區，需事先上網申請，每日核准人數為500人。根據統計，去年核准了8萬6518人，發生3起意外，釀成1死2傷，今年因為疫情緣故，核准人數只有2萬5273人，但從10月25日解封短短一個月，就發生4起意外，造成1死3傷，死亡的都是因為跌落橋下，也讓嘉義林管處打算降載申請人數，以降低路線交會時的風險。
嘉義林管處副處長李定忠表示，「目前的意外數量有點多，我們現在在研議要降載人數。」
林鐵文資處副處長周恆凱說，「設置警示牌提醒遊客單線通行不要交會，也在研議在鐵橋中間的木板，來增加一些止滑措施。」
山友說，「降低人數其實跟意外應該沒有直接的關係，應該嚴禁在鐵道上會車。」、很容易親近的地方，我覺得可以做總量管制也好。」
眠月線因為八八風災大面積崩塌，荒廢多年，有著「失落森鐵路線」的夢幻稱號，但山區救援不易，甚至有些路段連手機訊號都沒有，面對日益增加的山難事件，除了政策上的防堵之外，恐怕更需要山友的自律配合。
（民視新聞／鄭榮文、謝耀德 嘉義－高雄報導）
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