民視記者林恩如說，「位在台北市天津街8號的，行一大客車停車場，過去都自由開放，給大客車停放，不過今年要因應春節，防疫專車增加的關係，因此北市府，在這裡貼出告示牌 ，寫著從今年12月22號，到明年2月25號，全面暫停讓大客車停放，要改成防疫專車接駁轉運站，因此可以看到，在這裡停放的，已經幾乎都是防疫計程車，以及另外一側的防疫大巴士，但這也讓一般大客車，駕駛怨聲連連。」
國道客運駕駛說，「市政府都這樣，要拚大眾運輸，又不給地方停，叫我們要去水門，但從水門開到台北轉運站，又有一段距離。」
行一停車場，共能停下33輛大客車，但現在全部都得移停到水門堤外停車場，從水門到台北轉運站的車程，需要8分鐘，要是碰上塞車，更久。
對比緊鄰轉運站的行一停車場，只有2～3分鐘車程，確實遠了不少。北市公運處將研擬開放更多周邊道路，給大型車輛臨停，但也強調，大客車業者本來就有義務，幫自家車輛找車位。
台北市議員（國）張斯綱說，「雖然市政府說你可以停到北門，或是其他黃線地段，這麼大的巴士，在路上找停車位，坦白講對交通壅塞，造成一定的影響，有時候勉強停到一些紅線，或是黃線區，又被警察開罰單。」
聲源：北市公運處副處長尚錦堂說，「基於民眾的安全性，不要跟一般國道客運混流，會增加風險，我們也請各客運公司，在周邊替代站，要轉給各個路線的駕駛。」
針對這說法，台北市議員張斯綱砲轟市府，防疫專車已經行之有年，根本不是新議題，要另尋他地沒這麼難，當中央地方喊出拚公共運輸量之際，也不能罔顧疲勞駕駛道路安全的問題。
（民視新聞／林恩如、黃彥誠 台北報導）
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