火車車體嚴重變形，這列就是408次太魯閣號事故列車，週一深夜，台鐵將它北上運到桃園富岡基地保存，但看著扭曲的車體，家屬的瘡疤再次被揭開。
罹難者家屬 張小姐說，「衝擊的力道有多強，我們需要恢復的時間就有多長。」
罹難者家屬唐先生說，「我們也希望可以成立某種形式，獨立的監督機制，可以共同監督台鐵。」
太魯閣號事故即將滿周年，台鐵運行安全，仍是罹難家屬最關注的，再次和交通部長王國材協商，台鐵也在去年5月規劃安全改革，項目包括工地管理、防止外物入侵、強化軌道安全等共33項，目前已完成9項，如今成績單出爐！
但實施安全改革的9個月來，對比前年到去年同期，行車事故仍有多達453件，只減少12件。
台鐵營運安全處處長林景山說，「安全改革是一個進行式，不是公司化或沒有公司化，就不能做的，公司化後可能在北中南，成立一個專責機構管理處，未來會整合運工機電。」
台鐵強調公司化，可以讓運工機電各部，更加整合，但全國火車駕駛產業工會砲轟，不是不能公司化，只是草案還沒和工會溝通，就送到立法院審核，揚言勞動節要休假表達抗議。
台鐵百年沉痾，如何突破，「公司化」這步棋王國材得下的更加謹慎
全國火車駕駛產工理事長黃隆華說，「公司化的聲浪，不是從408的安全問題而來的嗎，怎麼會操縱到 台鐵的家產，你今天不把草案退回，把安全議題講清楚，是你在對不起社會大眾，不是我們工會對不起你 部長。」
交通部長王國材說，「我在推公司化，面臨了很多阻力，最近我也花很多力氣，現在最主要的時間，是聽每一個傷者，或是傷者的家屬你們的訴求，你們就一項一項講，用個案也沒有關係。」
台鐵百年沉痾，如何突破，「公司化」這步棋王國材得下的更加謹慎。
（民視新聞／林恩如、黃品翰 台北報導）
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