台鐵預計在2024年公司化，16日依據「國營台灣鐵路股份有限公司設置條例第十九條第四項」公告「執行台灣鐵路股份有限公司營業所需鐵路基礎設施及車輛之建設重置購置維修經費辦法草案」，但台鐵企業工會今天聲明指控交通部鴨霸、不採納工會意見，醞釀明年春節輸運期間罷駛。
台鐵企業工會秘書吳長智今日下午受訪時表示，今天工會會有這動作，是為了台鐵永續經營、人民的行車的安全；現在中央的推動會報跟工會所談的方向截然不同，把人民的行的權利 完完全全抹煞掉，交通部針對公司化相關法令要求台鐵局跟工會協商，但協商過程中，交通部只有跟行政院做推動會報，完全抹煞調台鐵局和工會協商的機制。
吳長智指出，在公告子法時期，16條子法協商只有11條通過，還有5條還沒協商，但現在公告的協商機制，完全忽略員工與工會的協商版本，尤其重置的部分，嚴重影響到未來台鐵的永續經營。
吳長智認為，永續經營顧及的不只是台鐵員工，也是全民行車的安全，「今天非常忿忿不滿的情況下，可能在27號擴大常會當中，後續一定會有做一些動作」。他揚言，要與交通部談談顧及會員的權益與福利，春節期間不容許列車有一點點狀況，所以在行車不安全的情況下，規劃要把春節的疏運完完全全停下，要先跟交通部好好談，才能談春節的運輸。
台鐵企業工會秘書吳長智今日下午受訪時表示，今天工會會有這動作，是為了台鐵永續經營、人民的行車的安全。（圖／民視新聞）吳長智提到，先前台鐵罷工，行政院有派員與工會協商，在5月18日晚間，花了9小時針對未來以後子法的協商機制達成共識，也就是子法務必要跟工會協商才可以執行，但這些協商機制對台鐵以及行車安全上非常不友善，「這些協商機制裡，完全跟我們背道而馳」。因此工會為了行車安全、人民行的權利，務必要做些採取更激烈的活動，來要求交通部和行政院坐下來「確確實實跟工會好好協商」。
吳長智補充，16條子法中，談好的只有11條，但這當中有很多溝通協調，都對員工非常不利，既然對員工和公司不利，台鐵公司化就沒有行的安全，未來公司話務必會遇到很大的問題，讓行車安全大打折扣。
吳長智表示，本月27日要召開擴大長會審視抗爭活動，當中會針對春節疏運罷工做出決議，「上週我們就已經跟交通部胡次長再做善意的溝通，既然溝通不良，與518會議決議背道而馳的情況下，你先不仁，不要怪我們不義」。
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