在機艙待了超過6小時,乘客怒氣值飆升,第一線的空服員被當成出氣筒飆罵。
桃園市空服員職業工會副秘書長葉瑾瑜說,「這樣的決策絕非一線人員可以決定,他(張國煒)也欠我們一線基層人員一個道歉,比較容易超時的航線,發生這樣的緊急事情,公司如果是前有做好調度安排,這個事件也可以避免。」
空服員工會替組員抱不平,更透漏超時問題早有跡象,因為民航法規要求,組員「飛行不得超過10小時、執勤14小時」上限,東京、曼谷的來回班都在違法邊緣。
星宇航空董事長張國煒說,「你看我也沒辦法我也要自己親自,昨天到現在都沒睡覺,從3點開始搞。」
就連緊急飛往東京的星宇董事長張國煒,也坦言幾乎沒睡,搭乘紅眼班機赴日後,再駕駛1架A350返台,但民航法規要求,執勤前得有10小時以上休息,這樣會不會有問題?
前機師(台北市議員)張志豪說,「張董他是以董事長的身份,去處理一些公司事情,這算不算執勤或上班,可能就必須由相關權責單位,譬如說民航局來釋疑,到底有沒有休息很好,只有飛行員自己可以判斷。」
星宇航空強調一切合乎規定。然而當天星宇航班遭逢強風,其實並非特例,華航班機降落時同樣左右搖晃,機長決定重飛,捷星航空也不例外,但如今事件延燒,5月8日一早開盤,星宇股價一度跌到30.95元,跌幅將近3%,但隨即有買盤承接,股價守住31元大關。
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