媒體詢問,有沒有辦法避免未來事件再發生?林良泰說,這樣的狀況大家都覺得不該發生,會再跟廠商研究一下,在月台要不要裝設一個緊急按鈕(車站緊急停車按鈕)。
林良泰記者會後接受媒體堵訪時又被問到,剛剛有提到未來會調整戰略會有緊急按鈕,是不是沒有做也沒有準備到,他回應,智慧駕駛這部分(緊急停車鈕)本身不是配備的東西。
媒體追問「那它是備案嗎?」林良泰說,基本上會持續精進;記者再問,「所以那個東西就是沒有做到也沒有想到?」林良泰表示,不能想說沒有想到,現有規格裡面已經滿足自動駕駛規格,完美是沒有極限的,會持續努力,不排斥增加設備保障人民財產安全。
實際檢視台北捷運、高雄捷運和桃園捷運的網站,都可以看到關於緊急停車按鈕說明,如北捷寫著「設於高運量各月台四分之一處,每月台2個」,使用時機為有人闖入、不慎掉落軌道或腳卡入月台間隙,可立刻按下緊急停車按鈕,以防止列車進站或靠站之列車駛離月台,而發生意外;不過,違規使用罰則,非緊急狀況使用者,可處罰新台幣5萬元。台北捷運淡水信義線、松山新店線、中和新蘆線、板南線都屬於高運量系統。
文湖線屬於中運量系統,如果列車在行進中遇到意外狀況需要停車,或行控中心獲報軌道有掉落物影響行車安全時,就會立即按下緊急斷電鈕,切斷全線軌道電力。月台設有緊急對講機,緊急按下鍵紐可與行控人員聯絡,按後放手即可通話;另外,也有設置對講機,按壓通話鈕後可與站務人員通話。文湖線共有四節車廂,這兩種對講機分別設置在第二節及第三節車廂門前的月台上。新北捷運環狀線也屬於中運量系統,遇障礙物或意外時,行控中心可按下緊急斷電紐。
文湖線月台有緊急對講機,可與行控中心人員聯絡。圖為萬芳醫院站。(圖/民視新聞)按壓對講機的通話鈕可與站務人員通話。圖為台北捷運文湖線萬芳醫院站。(圖/民視新聞)
高雄捷運官網安全設施頁面中,點入車站站體安全設施,裡面明確說明「緊急停車按鈕」設置於車站月台,如發生旅客跌入軌道等緊急事件,月台上的旅客可按下緊急停車按鈕使進站中的列車立即停車。桃園捷運在乘車指南的安全設備中,也有提到車站緊急停車按鈕,位置位於各月台各配置兩座緊急停車按鈕,有人闖入、不慎掉落軌道或腳卡入月台間隙時,可立刻按壓緊急停車裝置,以防止靠站之列車駛進月台,
台中捷運綠線是中運量系統,列車停靠月台時有狀況,隨車人員通知行控中心,讓列車延長停留時間,也可打開列車車頭駕駛檯的蓋板,按下緊急停車按鈕之後便可停止發車,不過列車行進時,則是透過監測系統,要實際碰到異物才會緊急煞車。台中捷運官網沒有提到緊急停車鈕,不過安全宣導頁面中有3張圖卡,上面寫著「列車對講機」、「車站對講機」、「廁所求助鈴」,用圖卡及中英文字說明做相關安全宣導。
桃園捷運官網說明車站緊急停車按鈕。(圖/擷取自桃捷官網)
高雄捷運官網說明緊急停車按鈕設置於車站月台。(圖/擷取自高捷官網)
中捷昨撞上吊臂,造成1死10傷,前北捷保全指出,若有按壓「緊急剎車鈕」就可以救很多人。(合成圖/北捷網站、民視新聞資料照)
台北捷運文湖線月台有緊急對講機。圖為萬芳醫院站。(圖/民視新聞)
台中捷運安全宣導。(圖/擷取自台中捷運官網)
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