一走進北捷車廂，座椅、行李架通通消失不見，只有滿滿的乘客。為了搶救內湖交通，文湖線「馬特拉」共3部列車，拆掉第2、3節車廂座位，每班可再多塞20人。
乘客說，「這個是絕對有幫助的，特別對於尖峰時間，絕對有幫助，因為車廂實在太小。」、「我覺得這應該是不錯，因為以前坐文湖線的時候，都覺得座位滿擠的，因為人潮也很多。」、「有的時候會希望有個座位，因為如果搭的比較長的話，站著會吃力。」
乘客反應兩極，有人說方便，有人覺得沒了位子，對行動不便的老弱婦孺來說，很不友善，因為整節車廂只剩前後兩端，有8個博愛座，就怕上下班尖峰時刻，車廂內人擠人，跌倒受傷怎麼辦？民進黨立委高嘉瑜就質疑，這「根本是懲罰通勤族，通通罰站，是要鼓勵更多人開車通勤嗎？」
立委（民）高嘉瑜說，「有效的公車，能夠直達串聯內科，其實是非常重要的，而這種穿梭巴士，能在內科各個上下班尖峰時間，有效載運員工，其實也能夠解決，現在一人一車上班的問題。」
對於高嘉瑜的批評，國民黨市議員游淑慧則發文反嗆，「上下班尖峰時間都是先求搭上、再求坐位，不是嗎？就算有座位，大部分人也還是用站的…妳以為是坐飛機，大家都會有位置坐嗎？」
文湖線試辦計畫上路，各界都在關注，就等試辦一段時間，再來評斷是好是壞。
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