經濟合作暨發展組織（OECD）日前舉辦的鋼鐵論壇中，世界鋼鐵協會（worldsteel）報告，鋼鐵業各項利空皆已反映，不利因素開始消退。下半年汽車業產量已回升，加上近期中國房市回穩，美中歐等主要經濟體製造業指數（PMI）谷底反彈，預示鋼鐵業谷底已過，明年鋼鐵業榮景可期。
世界鋼鐵協會預期，2030年全球輕型汽車銷量將從目前的8000萬輛左右增加至1億多輛，有利提振全球鋼鐵需求。
世界鋼鐵協會指出，各國政府對碳排相關法規要求日益嚴格，加上電池技術遲未取得突破、新車體材料製造成本偏高等因素，汽車業仍偏好使用更具成本優勢的鋼鐵材料。此外，太陽能與風能發電預期使鋼鐵廣泛應用各項於綠色能源領域，此類需求穩健成長。
中鋼（2002）強調，持續布局歐美日各主要車廠供應鏈，自主開發薄頂規自黏塗膜技術，拓銷全球電動車馬達用電磁鋼片；在太陽能光電短中長期目標方面，中鋼持續擴大集團關聯產業鏈屋頂型太陽能光電廠，積極進行再生能源類型的變更，促進綠能市場發展。
風力發電方面，中鋼投入離岸風電用鋼相關及能力可及領域，藉由成立中能發電公司促成風機系統供應商建構在地化零組件供應鏈，並藉由興達海基公司扶植國內水下基礎零件供應鏈，掌握綠能商機。
針對積極因應碳中和時代的鋼鐵產業轉型，世界鋼鐵協會建議，鋼廠應做好準備，以因應碳中和時代的產業轉型，並繼續投資開發新產品、新工藝、新型解決方案，積極應對挑戰。
中鋼說明，透過智慧創新，建立高爐煉鐵智慧中心，開發27個智能模組，每年可降低成本新台幣2.35億元，並減少溫室氣體排放1.134萬公噸，大幅提升產銷設施及經營管理韌性。
（中央社）
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