拉著行李，趕著上車，往返花東的火車，不再是印象中的普悠瑪或太魯閣，台鐵調整班表，不少「EMU3000新型自強號」主跑花東，而部分普悠瑪列車則改跑跨線或西部幹線，民眾怎麼看？
民眾：「（你們是買EMU3000？）對，就是因為到壽豐的話，只有這個車班才有到達所以方便我們這樣子，但是還是比較傾向普悠瑪跟太魯閣，感覺花蓮（遊玩）的話，普悠瑪太魯閣是好像是一定要的。」
民眾：「（普悠瑪和EMU3000喜歡搭哪一個？）EMU3000吧因為它有充電的。」
台鐵調整列車系統和班表，38組「EMU3000」，25組到東部，取代舊式自強和部分普悠瑪，而18組普悠瑪，去年（2022年）4月開始，調整3組到西部，主跑跨線和西部直達車，太魯閣6組則全數都在東部營運。東西部列車部分調整，「EMU3000」座位硬挺，但有充電座，過彎速度較慢，普悠瑪座位寬敞、屬於傾斜式列車，過彎能維持速度，但坐起來相對顛簸。
台鐵運務處長劉雙火：「我們現在EMU3000是大概有538個座位，那普悠瑪只有372個座位，所以說可以解決我們花東，長久以來的一票難求的一個狀況。」
只是當初就看準普悠瑪跟太魯閣號過彎不減速，才買來跑彎道較多的東部路線，如今因為運能太低改跑西部幹線，就讓外界質疑台鐵不是間接承認買錯車嗎？
交通部長王國材：「這個沒有買錯車的問題，當時是想說傾斜式列車在轉彎速度比較快，新的一代「EMU3000」，這個運量是比原來多了40%，所以我們純粹是從營運安排來看。」
不僅得考量載客量，還得考慮列車怎麼使用最有效益，旅客滿不滿意，端看台鐵後續怎麼安排。
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