大型吊車在上頭加裝好安全鎖，做好加固作業。工程人員小心翼翼，準備移除第5支臨時柱。
轉眼間，高雄鐵路地下化，滿五週年，高雄車站站體工程持續進行，其中最大亮點，是中央的拱形天棚，終於完成另一半的鋼構架，雲朵天棚的載重，將轉移到地面的花柱支撐，7支白色臨時柱也將功成身退。
鐵道局南部工程分局第二工務段長張維舜：「目前北邊的結構也已經完成了，所以它的拱效應已經出來了，那這7根臨時柱它等於階段性任務完成，那我們就把它做一個移除，未來民眾直接就可以從營運區，就看到我們72米大垮度的天棚。」
高雄車站一共設計三座下沉式圓形廣場，除了已開放通行的中央下沉式廣場，南側、北側也各有一處，工程接近完工狀態，未來民眾就不用再繞到中央，可就近進入車站搭車。
鐵道局南部工程分局第二工務段長張維舜：「第二階段站體完成了之後，民眾只要通過九如路跟建國路之後，就可以直接下到我們地下站體，這個部分也是預計在明年底，可以完成消檢開放給民眾通行。」
高雄火車站第二階段站體施工，進度已經達85%，施工人員也加緊趕工，進行臨時柱的拆除作業，一旁的是公車站、國道客運轉運站，相關工程也進入尾聲。
高市交通局副局長劉建邦：「高雄車站國道客運轉運站，它的整個施工及營運的期程，預計在114年的10月會完工啟用，交通局在這個過程，包含國道還有市區公車的業者，來跟台鐵局還有鐵道局等來進行相關協調。」
第二階段工程進度如期推進，10月底完成臨時柱拆除作業後，後續將進行圍牆拆除，南北下沉式圓形廣場整併，預計明年底開放，讓圓形廣場正式成圓。
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