車輛通過斗六後庄平交道卡軌道區 險象環生。（圖／翻攝畫面）
轎車通過平交道，距離速度沒抓好，會這樣，柵欄放下，轎車被卡在鐵軌上，乘客立刻下車，把柵欄舉高，讓車輛移動，千鈞一髮，列車通過。差幾秒鐘轎車就被火車撞上，這裡是斗六後庄路平交道，民眾形容平交道也算是市區的隱藏陷阱，不少民眾都期待，鐵路高架化。當地民眾表示，鐵路高架化眾所期盼啦，因為我們也希望說，能夠可以減少平交道跟地下道。還有民眾說，希望可以趕快處理，因為其實每次經過時候都要等很久。
斗六鐵路高架化終於露出曙光。（圖／民視新聞）
鐵路高架化若通過，可以消弭斗六，七處平交道、三座路橋、兩座地下道，但高架化議題喊了20多年，近幾年才進入可行性評估，最近露出曙光，關鍵就在，台鐵局不再堅持斗六車站北側彎道的曲率半徑R1000，而是採用縣府規畫的曲率半徑R730，如此一來，就能減少大規模徵地拆房，引發的民怨。雲林縣府工務處長汪令堯表示，（曲率半徑R1000）我們估計拆50戶，那影響很大，這麼大的面積要拆除而且那麼多戶，地方已經...聲音出去地方已經引起很大反彈，這執行上對我們來講，幾乎是不可能的任務。對縣府而言，鐵路高架化可行性評估，即將走完最後一哩路，接下來力拚年底進入綜合規劃，希望盡快打通斗六市交通的任督二脈。
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