桃園勞檢處表示，經查華航使所僱54歲徐姓勞工於今日11時20分許，在桃園機場13號及14號機坪進行編號B18212報廢客機主起落架拆除作業，因作業中安全裝置斷裂做動將起落架升起夾住作業勞工，其餘作業人員將殘壓卸除後，立即搶救並送往桃園敏盛經國院區急救，該勞工於12時27分宣告不治。
勞檢處說，今日下午接獲該公司發生工安事故，立即派員至現場實施勞動檢查，發現事業單位在進行機械設備拆除時，未確認設備殘壓是否有確實洩壓，造成安全裝置斷裂後起落架收起，導致所僱54歲徐姓勞工被夾致死，依違反職業安全衛生設施規則現場勒令停工，並將依法究責。
男維修員遭起落架夾住身亡。（圖／民視新聞翻攝）前機長于晧瑋說到，飛機不管是地面人員或是維修人員，都一定要遵照SOP來做。他也提到，維修人員可能因為操作過很多遍，就會跳過SOP，但往往這樣的狀況下，就會發生危險事件，因此任何人都要知道，在操作飛機時一定要按照SOP來做。
男維修員遭起落架夾住身亡。（圖／民視新聞翻攝）于晧瑋提到，民航機起落架收放需經過3200Psi液壓油制動來收放，地面上做起落架維修時需要將飛機頂起來，在維修過程時任何制動起落架前，要駕駛艙維修人員與地面維修人員以無線電做良好的溝通，也就是地面維修安全人員要確實看清3支起落架附近「沒有」維修人員後，方可下令座艙內的維修人員操作起落架手柄收放，否則3200psi制動起落架一旦夾到人「很可能變成兩半」。
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