行李大包小包,外國旅客拔腿狂奔,轉機就要來不及。常遇到塞車,卻沒遇過桃園機場大塞機。旅客:「延誤快要兩個小時,怎麼會在這時候維修,疫情的時候都沒有作為。」旅客:「下午4點45分,從桃園要飛青島,已經6點58分7點了,它還沒有起飛。」出境大廳長長人龍、候機室坐得滿滿滿。桃園機場從3/3早上十點開始進行南跑道歲修,維護1800公尺跑道和燈光,預計封閉54小時只剩北跑道單線通行。每小時起降量50架次銳減到30架次跑道上排隊等起飛、高空盤旋等降落,從地上塞到空中。
甚至有的班機改降落台北松山、高雄小港機場。旅客林先生:「高雄盤旋了三圈左右,又到了台中彰化之間,又盤旋了一兩圈,之後到了桃園上空,盤旋了一圈之後,盤旋太久的關係,為了安全的考量,我們就必須去小港加個油。」桃園機場總經理范孝倫:「昨天的航班量,剛剛報告是698班,所以事實上這個航行量,是有比較高,所以可能以至於,這個延誤的情形,比我們原來預期會來得高。」
航班南北盤旋無法降落。(圖/民視新聞)
3/3航班總量698班,延誤30分鐘以內佔14%,半小時到一小時佔11%,1-2小時佔12%,2小時以上也有一成。3/4還有647個航班,旅客憂心忡忡。長榮、虎航、星宇航空都宣布增加備油量或增派組員,為11點過後的尖峰時段備戰,但桃機公司也有委屈。范孝倫:「關閉跑道日期,是在今年一月份,相關單位大家討論以後,2月21號發布的,發布的一個用意,就是希望讓航空公司等有關單位,我們預知可以先做一些安排,我們現在也在檢討工序,希望在提早在今天的半夜12點,能夠來完成。」南跑道歲修加緊趕工,力拚4號午夜恢復通行,讓這場航班大亂的鬧劇盡早落幕。
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