行李大包小包，外國旅客拔腿狂奔，轉機就要來不及。常遇到塞車，卻沒遇過桃園機場大塞機。旅客：「延誤快要兩個小時，怎麼會在這時候維修，疫情的時候都沒有作為。」旅客：「下午4點45分，從桃園要飛青島，已經6點58分7點了，它還沒有起飛。」出境大廳長長人龍、候機室坐得滿滿滿。桃園機場從3/3早上十點開始進行南跑道歲修，維護1800公尺跑道和燈光，預計封閉54小時只剩北跑道單線通行。每小時起降量50架次銳減到30架次跑道上排隊等起飛、高空盤旋等降落，從地上塞到空中。
桃園機場大塞機。（圖／民視新聞）
甚至有的班機改降落台北松山、高雄小港機場。旅客林先生：「高雄盤旋了三圈左右，又到了台中彰化之間，又盤旋了一兩圈，之後到了桃園上空，盤旋了一圈之後，盤旋太久的關係，為了安全的考量，我們就必須去小港加個油。」桃園機場總經理范孝倫：「昨天的航班量，剛剛報告是698班，所以事實上這個航行量，是有比較高，所以可能以至於，這個延誤的情形，比我們原來預期會來得高。」
航班南北盤旋無法降落。（圖／民視新聞）
3/3航班總量698班，延誤30分鐘以內佔14%，半小時到一小時佔11%，1-2小時佔12%，2小時以上也有一成。3/4還有647個航班，旅客憂心忡忡。長榮、虎航、星宇航空都宣布增加備油量或增派組員，為11點過後的尖峰時段備戰，但桃機公司也有委屈。范孝倫：「關閉跑道日期，是在今年一月份，相關單位大家討論以後，2月21號發布的，發布的一個用意，就是希望讓航空公司等有關單位，我們預知可以先做一些安排，我們現在也在檢討工序，希望在提早在今天的半夜12點，能夠來完成。」南跑道歲修加緊趕工，力拚4號午夜恢復通行，讓這場航班大亂的鬧劇盡早落幕。
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