台鐵公司化後首度招募新血，開出936個職缺，日前放榜只有756人錄取，相較以往特考錄取率寫下新高，但台東電力段原本要找7人，卻只有1人報名還沒通過考試，最後錄取率掛0！在網路上引發議論，過去搶破頭的鐵飯碗，公司化後為何沒人想捧？民眾：「作為一個社會的領頭羊，（應該要）尊重專業，甚至是基層人員，也不應該再跟以前的，什麼兩萬五千八兩萬八三萬（一樣），現在的餐飲業開到三萬五都找不到人了，憑什麼專業的機電人員，你要給人家四萬。」
台鐵公司首度招募（圖／民視新聞）
薪資終究是一大關鍵！台鐵這次招募，服務員起薪只有3萬3，助理站務員等職務多3千元，事務員3.9萬，就連起薪最高的助理管理師和工程師，也不過月領4萬2，網友直呼乾脆去跑外送好了，或是去科技廠掃地薪水都比台鐵高。台鐵產工秘書長朱智宇：「技術人才可能有電焊或堆高機的這些證照，完全沒有任何一毛錢，會因為你的證照有所不同，所以一般民眾可能會認為說，我考了這麼多證照，應該可以跟我的雇主去面議（薪資），來去這個磋商我的勞動條件，但是這件事情在台鐵，是完全不可能發生的。」
台鐵公司首度招募（圖／民視新聞）
工會認為台鐵薪資條件跟不上業界腳步！對比過去台鐵局時代，年終原則都有1.5個月，還能享有公務員退休金等福利，公司化後，雖然喊出績效獎金最高4.4個月，但從業人員不再具有公務員身分，加給也沒多給，恐怕也是找不到專業人才的因素之一。台鐵產工秘書長朱智宇：「最大的差別會是在整體的退休保障，公務員提撥是9%勞工提撥的話其實是6%，這個退休保障一定有差別，（績效獎金）在還沒有真正發之前，台鐵其實是畫一個餅讓大家看。」
台鐵公司首度招募（圖／民視新聞）
面對招募後依舊有人力缺口，台鐵公司表示，會雇用"短期助理人員"，因應東部人力空窗，也會盡快規劃第二次招考。
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