一般公車玻璃窗，都設計有這個擊破點，但如果敲錯地方恐怕就浪費逃生時間，就有議員質詢台北市公運處，點出北市3000輛公車設計問題。北市公運處長常華珍vs. 北市議員(國)鍾沛君：「實際上的效果會落差很多，包括真正擊破需要的秒數。」實際敲擊擊破點的標示位置，根據防火學會專家實測，怎麼敲都敲不破，反倒是在靠近角落的地方，幾乎是一出手就成功擊破。民視記者李世宸：「實際觀察車窗擊破點，大概在這個位置，但專家實測真正的擊破點，其實在幾公分左右的這個地方。」
北市議員鍾沛君質詢公運處，針對公車逃生問題，詢問窗戶上哪個點才是最佳擊破點。（圖／民視新聞）客運公司機務部副理張震寰：「接觸面積越小，施加的壓力會越大，所以我們是採用尖銳的擊破器，就朝著玻璃的四個角落，分別給它敲下去。」根據統計公車發生意外，乘客平均剩下60秒能逃生，議員認為窗口擊破點，應該補一張箭頭甚至重新設計，讓擊破點的位置更加精準。客運公司機務部副理張震寰：「接觸面積越小，施加的壓力會越大，所以我們是採用尖銳的擊破器，就朝著玻璃的四個角落，分別給它敲下去。」
公車上的車窗擊破裝置。（圖／民視新聞）北市公運處長常華珍vs. 北市議員(國)鍾沛君：「我們也希望有一致性啦，我們會跟公車業者邀集起來，還有專業單位看說，應該布在哪些點，我們就會做一個統一的要求，去做一些標示，就要求一個月之內完成好不好？好我們先把那個位置，然後規範先訂出來，然後以後大家就照著做。」專家也建議，無論敲擊玻璃的角落或中央，都可以針對已破壞的洞口，持續敲擊，或進而持器具破壞，擴大洞口以方便逃生，許多公車業者也漸漸在車上使用推開式安全窗，讓公車逃生更加便利，確實保障乘客安全。
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