民進黨台北市議員洪婉臻指出,3月8日萬華區長泰街就發生1起垃圾車不慎撞死老翁的事故,當時行動緩慢的長者出門散步要回家,清潔人員疑似沒留意垃圾車角落恰好有老翁走過,結束清運後車輛「起步」時就撞倒該位長者,造成不幸事故;另外一件則是發生在4月22日,1名男騎士下班途中,遇到清潔車正在進行中島撿拾作業,不慎撞擊身亡。
根據環保局統計,110年至113年4月底止,垃圾車及資源回收車事故發生前3名原因為:第一、未注意車前狀況(未保持行車安全距離)104件;第二、未注意車行周圍狀況(視線死角)53件;第三、未依安全作業標準流程(多為倒車未注意案件)52件。
以3、4月份在萬華發生的這兩起死亡車禍案件來講,「視線死角」及「未遵守作業安全標準流程」是車禍發生的原因之一。洪婉臻發現2023年至今,因「視線死角」發生車禍案件數高達18件、因「未遵守作業安全標準流程」而釀成車禍案件數更高達27件,因此她要求環保局在執行公務時應更提高警覺,並加強職安宣導,降低行車事故發生。
除了行車事故增加外,洪婉臻也發現清潔車違反《道路交通管理處罰條例》件數亦年年增加,且連4年違規原因居冠者都是「超速」;另外目前環保局公務車走向高齡化,全台北市垃圾車及資源車共計984輛車,平均車齡7.8年,車齡最高20年,超過10年的有370輛、超過15年應屆齡汰換也有143輛。因此洪婉臻質疑,老舊車輛每年得花8千萬維修,安全性卻完全得不到保障。
最後,洪婉臻也提到,目前環保局垃圾車雖然都有加裝4顆環視鏡頭,但目前仍存有視線死角,她建議應要增設AI識別輔助鏡頭,降低駕駛視野死角之肇事率,在科技設備未完善前,也可研議是否先採行「指差確認」方式,彌補現有設備不足;避免原本應帶給民眾清潔衛生的垃圾車,到頭來卻成為奪人性命的死神!
「指差確認」源起於日本,是一種用雙眼觀察物件,搭配手指、口誦來確保物件一切正常的安全確認方式。常見於鐵路、高鐵或台北捷運等大眾運輸工具。
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