公路局說明，現行國道客運路線高速公路段基本運價，是交通部於2006年8月23日核定，距今已超過17年，所核定之18項成本基礎及運價水準，已不符社會現況及營運需要。中華民國公共汽車客運商業同業公會全國聯合會於去（2023）年10月提出國道客運路線運價檢討計畫，歷經公路局初審、專案小組審查、公路汽車客運審議會及交通部交通費率審議會，交通部已於5月1日同意調整。
本次調整可合理反映國道客運業的營運成本，改善經營環境並促進產業穩定發展。公路局提到，另為推廣公共運輸並減輕民眾負擔，本次運價調整後將透過TPASS政策補貼TPASS月票使用者，至於非TPASS月票使用者（含非TPASS路線乘客），則由政府補貼漲幅三分之二。
經公路局補貼後，TPASS月票使用者實際支付之月票票價不變，至於非TPASS月票乘客，則視路線性質而有微幅不同調漲。以常見之4排座車型而言，最高漲幅不超過1.56%，而3排座亦不超過6.46%；另因本次僅調整國道路段部分，實際全路線票價漲幅會更低。
以【1816】台北至桃園短途通勤路線為例，其4排座最高調整1元、3排座3元；【1826】台北至台中路線，其4排座最高調整4元、3排座17元；【1610】台北至高雄路線，其4排座最高調整7元、3排座36元。
公路局指出，本次基本運價調整後，業者得於本次上限範圍內視實際營運需求調整票價，但由於整體調整幅度不大，各家業者基於市場機制，未必會調整市場票價。公路局強調，後續業者如有調整需求，須循程序提報各區監理所備查並公告1週後，始可正式實施。
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