船艙老舊凌亂，甲板經風吹日曬雨淋早就生鏽，因為這艘船近十年來都在紅海上流浪，過去2年靠在沙烏地阿拉伯"吉達"，但船員卻不能下船。
遭遺棄船員沙雷：「我們遭禁止上岸除非有緊急醫療需求。」
今年62歲的沙雷，與其他船員來自敘利亞，不只因為嚴格移民法問題無法踏上陸地，之所以受困海上追根究柢是船東因債務問題拋棄船隻、拿去抵押，而船上的船員，依照國家規定不同，有人被迫留在船上，而有人則自願留下，希望船遭法拍後能拿回屬於自己的報酬。
遭遺棄船員沙雷：「這就是我每天祈禱的地方，我感謝神保佑我安全。」
這艘船原本用來運送牲畜，而沙雷當年很驕傲能來當工程師，沒想到卻是噩夢的開始，在船上吃住只能仰賴救濟。
遭遺棄船員沙雷：「每天早上我會跑500到1000公尺。」
而沙雷被困在海上"監獄"，是數千人的縮影，根據聯合國數據分析，去年全球遭遺棄的船隻有150艘，牽扯的船員超過2000人。
國際運輸工人聯盟協調員阿拉切蒂：「至今我們仍每天看到這種情況，全球各地都有船員遭遺棄案例。」
根據"海事勞工公約"，若船東扣留船員2個月的工資，並停止提供食物或不支付回家交通費，船員就被視為遭遺棄，雖然船員可依法追究船東責任，但過往案例很少成功，就算2013年祭出更嚴格的法規，棄船事件卻仍沒有下降。
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