最關鍵的改變來自於將原本的 400V 電氣平台換上 800V 架構，使得 DC 直流快充功率提升至 350 kW，原廠表示電量從 10% 充至 80% 僅需 22 分鐘，比改款前快上 25%。電池選項則新增 92 kWh 與 106 kWh 兩種容量，同時在 WLTP 測試下整體能耗效率提升約 6%。此外，前軸馬達新增自動斷開功能，當不需要四驅時能降低耗能，進一步延長續航。
在動力輸出部分，後軸馬達由 Polestar 自行開發，輸出 329 匹馬力與 480 牛頓米，比舊款增加 34 匹但扭力略減。雙馬達版本則提升至 536 匹馬力與 740 牛頓米，0 至 96 公里加速縮短至 4.5 秒。至於性能旗艦 Performance 車型，綜效輸出高達 671 匹馬力與 870 牛頓米，雖然扭力略降，但加速表現來到 3.8 秒即可完成破百，極速則設定在 230 公里每小時。
底盤部分則換上更新後的防傾桿與方向盤軟體調校，原廠強調整體駕馭感更直接且富有回饋。科技配置方面，車載電腦由 NVIDIA Xavier 升級為 DRIVE AGX Orin，運算效能從 30 TOPS 提升至 254 TOPS，能更快速整合主動安全、電池管理以及感應器數據。值得注意的是，現有車主同樣能免費回廠進行這項硬體升級，不會因為世代交替而落後。
在產品編成上，命名方式簡化為 Rear Motor、Dual Motor 與 Performance，取代過去冗長的「Long range Dual motor with Performance pack」。配備層級則進一步細分，例如後驅車型配黑色安全帶，雙馬達車型在黑色安全帶上加入金色條紋，而 Performance 則全數採用瑞典金色設計。選配部分新增 Climate 套件（含後座加熱與方向盤加熱）、Prime 套件（整合 Pilot、Plus 與 Climate），以及獨立提供的 Bowers & Wilkins 音響與主動式道路噪音抑制功能。
外觀變化則相對低調，新增 Storm 車色取代 Thunder，車側「Polestar 3」字樣面積加大並搭配車型等級標示。車內則將 MicroTech 環保材質與鋁質飾板列為標配，延續品牌對可持續發展的訴求。
Polestar 表示，2026 年式 Polestar 3 首批將於英國交付，去年當地配額已全數售罄，接下來會依序導入其他市場，細節則可能因地區法規與需求有所調整。隨著改款後的技術升級，Polestar 3 在品牌產品線中將更具競爭力，尤其是針對高級電動休旅市場。
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