EMU920區間車,脫離軌道、衝上路面,大半節車廂出軌,甚至撞上其他列車。
換個角度看,真的好慘烈。擋風玻璃裂開,駕駛側外留下大片刮痕,下方車殼斷裂,毀損嚴重。這輛出軌的EMU920,車頭緊貼另一輛EMU912,一次調車,兩車俱傷,鐵道局人員趕緊到場調查。
鐵道局人員趕緊到場調查(圖/民視新聞)台鐵產業工會秘書長 朱智宇:「幾乎所有進入調車場工作的同仁們,其實在七堵裡面一進去,就在倒數自己到底什麼時候,可以調離,那這種狀況底下,是完全沒有辦法讓七堵調車場,是在一個相對穩固的狀況底下,去培育我們有經驗的人才」
周一深夜,七堵調車場通報,在EMU920調車時,以時速13公里的速度,衝撞停留的EMU912。導致EMU9205、6、10節車廂車軌、EMU9121車出軌。過程有一名員工,跌倒受傷,送醫後並無大礙。雖不影響正線行車,但這已經是台鐵18天來第5起調車、段內出車事故,平均3.6天就一起。
七堵調車場通報,在EMU920調車時,以時速13公里的速度,衝撞停留的EMU912(圖/民視新聞)台鐵產業工會秘書長 朱智宇:「(台鐵)拿出來的解方,叫做我們會加重懲處,我們會高頻率的去考核,(但員工反應)如果加重懲處的結果,叫做我可以調離七堵調車場,那這非但不是加重懲處,而是一個嘉獎,而是一個獎勵,是一個解脫」
調車需要調車員司、司機員、三名調車工和行控,分工合作。但現場作業,仰賴經驗傳承,對老師傅來說,薪資僅4-5萬,這還是算上夜間津貼4千元,及危險津貼1千8後的數字。台鐵產業工會批評,留不住老人,新人調車且戰且走,容易出狀況。
針對撞車意外,運安會還沒確定立案。台鐵公司化後,大大的安全憲章貼門口,但事故、意外卻接連發生。
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