鄭姓砂石車駕駛行經擺接堡路準備右切金安街引道時，與王姓機車騎士發生擦撞，機車騎士倒地後遭砂石車車輪輾過，發生悲劇。針對家屬的傷痛，卓冠廷團隊除了提供法律諮詢服務外，也已向家屬表達，未來願持續給予任何需要的協助。
卓冠廷表示，他身為民代有責任去檢討該路段是否有改進的可能性。卓坦言，知道有意見主張應該直接開放柑城橋打通中山路，開放車流直接進入、穿越工業區。他個人持非常開放且不反對的態度，只要配套做好，或許真能減少進入擺接堡路的車流量。
不過卓冠廷直言，現在最急迫須解決的，是擺接堡路長期以來根本不好使用、也不安全的問題。這幾天，他已邀請了幾位民間道路團體的夥伴們一起討論，設法解決問題，謝謝大家的幫忙，提供相關意見。
卓冠廷揭擺接堡路有以下三大問題
第一，硬性車種分流後，機車無法變換車道，但突然又會在下出口處匯流，導致內側車道汽車要下出口時，必須在非常短的距離（此案約100米，反應時間只有約6秒）切出車道，跟本來被限縮在外側的機車產生死亡交叉。
不要說二輪用路人覺得危險，連四輪用路人都常常不敢切出來下出口。我甚至覺得，這一段應該多開闢空間來設置減速車道，讓用路人順利下出口，不要逼用路人用搶的下去。
第二，一下分流，一下不分流，用路邏輯超級錯亂。其實從柑城橋左轉上擺接堡路這段，大約350米都沒有分流，後面突然開始分個150米，又匯流個100米。他直呼「這種混亂，不是更危險？」
第三，硬性車種分流後，常見的就是四輪用路人卡在內線塞車，外線則可能空蕩蕩，使用上毫無彈性。四輪用路人不快樂，二輪用路人也不快樂，結果沒人想要使用擺接堡路，像是被逼著去使用一樣。
因此卓坦言，他完全不意外，用路人會紛紛想遁逃到其他的道路去，包含服務水準遠低於擺接堡路的中山路。
卓冠廷指出，這幾年在很多人的努力下，已經有越來越多事故數據分析顯示，取消車種分流後的事故率下降不少。
卓希望繼大漢橋取消分流後，下一個就是浮洲橋來取消。而擺接堡路這樣讓所有用路人都用到天怒人怨的用路規劃，真的也不如全面取消！給大家一個視野順暢、使用順暢、有足夠反應時間的擺接堡路。
他建議，長期而言，甚至應正視擺接堡路的穿越型道路性質，讓這條主動脈去連接主動脈，好好規劃怎麼從擺接堡路銜接65，不要再逼用路人去穿越小路來上65了。
卓冠廷安排會勘提解方 獲白營議員稱讚
而卓冠廷積極安排會勘，也獲得跨黨派民代稱讚，民眾黨籍新北市議員陳世軒表示，他在會勘現場碰到在地民進黨籍卓冠廷議員，他立刻拿出提前準備好的資料，力陳對於此路段希望如何改善，他認真聽，覺得卓議員確實講到重點。
陳世軒說，雖然跟卓政黨不同，對於很多事情的看法不一致，甚至有過爭執。但是，政治應該以民為本，市政不分顏色，這樣共同合作的感覺，挺好的。
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