最低工資調幅4.745％ 勞方對結果感到失望
首次擔任最低工資審議委員的汽車運輸業駕駛員全國總工會理事長鄭力嘉，同樣難掩對審議結果的失望。他表示，對許多基層勞工而言，工資每增加一些，都會實際反映在日常生活上。儘管這次最低工資達成連續第11度調升，但勞方委員原先仍期待，能夠「再多替勞工往前爭取一步」。
回顧長達7個半小時的協商過程，戴國榮指出，會議一開始，資方代表便針對主計總處公布的消費者物價指數（CPI）數據提出質疑，包括究竟應採用全年預估的2.07％，還是今年前8月的1.89％，甚至有人主張參考漲幅更低的部分民生重要物資CPI。這樣的討論氛圍，讓勞方一開始就感受到資方「缺乏誠意」，隨後資方更明確提出僅調漲3％，與勞方期待存在相當大的落差。
勞資雙方歧見大 7成勞工未享AI紅利
至於最終3萬900元的數字如何出爐？戴國榮表示，勞資雙方對於CPI應「足額反映」原則沒有太大歧見，真正的爭議集中在經濟成長成果應如何納入計算。勞方主張，企業有盈餘就應讓勞工合理分享，加上政府已提出相關配套補助，可望減輕企業調薪負擔；資方則認為，各產業對GDP的貢獻程度不同，近7成勞工並未享受到AI產業帶來的成長紅利，部分服務業業績甚至呈現負成長，因此不能直接以整體GDP成長率套用所有產業。
戴國榮指出，資方代表在協商過程中一度堅持「調幅不超過3％」，後續雖然有所鬆動，仍主張增加金額不應超過1250元，也就是將月薪由2萬9500元提高至3萬700元。勞方則認為，近期公布的GDP成長率預估高達11.48％或11.05％，在整體經濟表現亮眼之際，成長成果理應盡可能與勞工分享。
為400元差距僵持40分鐘 資方認為已展現誠意
雙方僵持之際，與會學者提出折衷計算方式，考量各產業對GDP的貢獻程度不同，將「各產業GDP貢獻度」與「各產業就業人數」納入加權平均，最後算出5.42％的調幅。戴國榮表示，勞方願意接受這套計算方式與結果，並進一步退讓，將訴求下修至月薪3萬1100元，但與資方提出的3萬700元仍有400元差距，資方也未接受勞方方案。
戴國榮透露，勞資雙方光是為了這400元，就僵持約40分鐘。資方認為，過去最低工資單次調升金額最高僅約1250元，因此這次願意從2萬9500元提高至3萬700元，已經「展現誠意」。最終在勞動部長居中協調下，雙方各退一步，拍板2027年最低工資月薪3萬900元，增加1400元、調幅4.745％；時薪則依相同比例調升至205元。
經濟成長11％ 勞方欲推「勞資共享企業利潤」制度
不過，戴國榮對最終結果仍相當不滿。他批評，資方僅以「過去歷史最高調幅」作為主要理由，說服力不足，在經濟成長率超過11％的情況下，卻連三分之一的GDP成長成果都不願與勞工分享，讓勞方感到相當遺憾，也「無法接受」。他並質疑，資方委員可能受到先前企業大老公開主張「調幅不超過3％」影響，使代表承受來自同業與同儕的壓力，而非單純針對合理調幅進行討論。
戴國榮直言，未來最低工資審議仍不能缺少GDP成果分享機制，更進一步主張應透過修法建立「勞資共享企業利潤」制度，在企業獲利時，依法提撥一定比例與勞工分享。他指出，若僅依靠調升最低工資、軍公教加薪，或以租稅優惠鼓勵中小企業替員工加薪，對薪資原本就高於最低工資的中產階級勞工幫助仍有限，唯有將企業分潤制度法制化，才有機會帶動台灣整體薪資水準。（責任編輯：呂品逸）
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