台股今天迎來資金點火，指數盤中最高一度至15961.97點，終場大漲超過200點，收在15925.29點。今天盤面各類股終場皆紅，個股方面，台積電聚集人氣，和泰車強攻漲停。

擺脫防疫險拖累，加上銷售佳，汽車類股第1季普遍繳出亮眼成績單，激勵族群股價上攻表態，龍頭廠和泰車今天強勢亮燈漲停，以814元創下歷史新天價，帶動三陽也改寫25多年來新高價。

和泰車擺脫防疫險衝擊，首季每股盈餘繳出9.27元好成績，今天宣布Lexus RZ450e明天正式上市，和泰車總經理蘇純興表示，今年LEXUS及TOYOTA雙品牌電動車銷售目標達到1000台。

因防疫險風暴，富邦產險2022年累虧已達實收資本額2分之1，富邦產險董事會通過決議辦理私募現增10億普通股，得私募額度為新台幣160億元；和泰產險董事會也決議辦理減資再增資，私募最高不超過45億元。

和泰車舉行線上法人說明會。和泰車指出，今年三大品牌預估銷售16.3萬輛，目前TOYOTA及Lexus合計有1.5萬輛待交車，國產車交期縮短為2週至1個月，進口車需等2個月。

和泰車公布2022年因認列轉投資和泰產險防疫險理賠，稅後虧損新台幣193.3億元，每股淨損35.39元。不過面對去年巨額虧損，董事會仍通過每股將發放現金股利2元加股票股利0.2元。

和泰車董事長黃南光表示，今年缺車問題可望逐步減緩，相信2023年可以迎接春暖花開。總經理蘇純興指出，去年因防疫險理賠造成獲利衝擊，但今年要跳得更高，預期將創下更多歷史紀錄。

美國公布11月消費者物價指數（CPI）年增7.1%，低於市場預期的7.3%，激勵亞股一片紅通通，台股開高走高，大漲216.4點，站回月線14690點。

逼近農曆年，加上多家車商預告明年起調漲車價，催出一波買氣，11月台灣車市見到回溫，包括汎德永業、和泰車、裕日車三大車廠11月營收均呈現月增、年增的雙增表現。

和泰車今天下午舉行線上法人說明會，認為儘管2023年有疫情、通膨、俄烏戰爭等負面因素，但各車廠手中握有很多訂單，成為明年車市的基本盤，和泰車目前在手訂單缺車約1萬5000輛，交期拉長至4個月。

Lexus總代理和泰汽車總經理蘇純興指出，晶片荒問題未緩解，加上先前上海封控等因素，Lexus目前仍缺車達1萬台；而今年經過兩波漲價後，成本壓力還是很大，明年不排除全面調漲價格。

和泰車受到轉投資的和泰產險防疫保單鉅額理賠波及，第3季稅後虧損達新台幣136.52億元，每股虧損24.99元，致累計前3季由盈轉虧，稅後虧損101.72億元，每股虧損18.62元。

TOYOTA國產熱銷小車Yaris將在明年第3季停產，總代理和泰車表示，主要因應配合原廠的商品週期規劃，但目前新車的事還不明確。

和泰汽車協理劉松山在證交所重大訊息記者會宣布，因防疫險理賠需求，董事會通過在不超過新台幣260億元額度內，參與認購子公司和泰產險私募現增普通股。

美股走勢分歧，道瓊、標普指數下挫，但與台股連動度高的科技股那斯達克、費半指數上揚，法人指出，台股走勢短線區間震盪，可能呈現輪動格局。

全球原物料成本持續上漲，和泰車表示，自21日調漲包括TOWN ACE、RAV4 HEV、SIENNA HEV、GR YARIS、GR86共5款車款價格，調漲價格新台幣1萬元到11.2萬元間，幅度2%至7%。

8月民俗月但新車銷售優於市場預期，和泰車表示，顯示市場需求仍在，若疫情不擴大，今年本業可以維持不錯成績，但全球缺車紓解速度不如預期，短期難解，靠國產車彌補進口車缺車。

全球車用晶片及部分原料持續短缺，車市龍頭和泰汽車總經理蘇純興證實，晶片荒舒緩程度不如預期，進口車缺車嚴重，預計第4季也補不了，和泰下修今年台灣車市目標，由46萬輛下修至43萬輛。

防疫險理賠潮影響，和泰產險今天召開股臨會通過修改公司章程，提高公司資本額，為增資作準備，董事會並決議擬辦理私募普通股，每股面額10元、不超過13億股，將於股東會決議日起1年內辦理、可分3次募足。

和泰汽車表示，受到疫情及晶片短缺影響，目前雙品牌仍缺車1.5萬輛未交貨，日前豐田再宣布分階段停產，台灣也將受影響，不過預期下半年缺料緩解，加上國產車填補，因此全年15.5萬輛銷售目標仍不變。

車市龍頭和泰車去年本業業外均亮眼，稅後盈餘衝上新台幣162.11億元，年增17.05%，連3年寫獲利新高紀錄，每股純益（EPS）29.68元，董事會通過每股擬配20元現金股利，獲利及配息雙創新高。

台灣汽車金融業者和潤企業公告自結1月合併營收新台幣17.88億元，月增2.45%，年增28.49%，營收連續7個月成長，1月營收再次創下歷史新高。

和泰汽車董事長黃南光表示，去年歷經三級警戒、車用晶片短缺，所幸8月疫情趨緩，除休旅車外，商用車也持續成長，銷量占所有車款比重達18%，今年盼新款商用車能達年銷1萬輛目標。

台灣汽車龍頭和泰汽車今天發表車市年度展望及和泰車營運重點，2022年將持續挑戰蟬聯21年台灣車市冠軍目標，並預計引進首款全電動BEV車型bZ4X、爭取全新Lexus RZ 450e導入市場。

疫情影響加上漲價預期，今年以來掀搶購潮，今年前3季車廠營收獲利普遍都繳出正成長，但缺車問題在第3季更顯嚴峻，以致第3季營運普遍趨緩，連龍頭廠和泰車第3季營收及獲利均衰退逾15%，不過裕隆及裕日車則逆增。

汽車類股獲利陸續出爐，龍頭股和泰汽車第3季單季EPS為6.43元，雖年減2.87%，但累計前3季每股大賺23.19元，創下歷來同期新高。裕隆則在包袱減輕下獲利逐步回歸，前3季每股賺3.49元，年增126%。

新車掛牌數今年9月衝上4.1萬輛，月增率達24.1%。不過龍頭廠和泰車9月營收下滑超過雙位數，中華車月減也超過3成；汎德永業及裕日車則銷售回溫。

國內車市龍頭廠和泰車今天發表Lexus首款電動車UX 300e；無畏全球車用晶片荒，和泰車總經理蘇純興逆勢上修國內車市預估，將原預估的44萬輛（含大車）上修至45萬輛。

證交所今天(4/15)於公開資訊觀測站公司治理專區之董監酬金資訊，公告各上市公司揭露的第一階董監酬金，中信金擠下台積電，以5,794萬元奪冠，貨櫃三雄之一的萬海，以2,262萬元，擠進前十榜單，成為大黑馬。

台灣車市不但不受疫情影響，就連傳統淡季的農曆7月，也交出亮眼成績，光是農曆7月新車銷量高達3.48萬輛，比去年同期大增45.5%，創下同期次高紀錄，不過新車銷售量眼的同時，卻傳出國內掀起「車荒」，不只國產車缺貨，就連進口車也缺，甚至現在下訂買車可能得等上一到兩個月才能交車！