圖、文／小7車觀點在全球車壇加速電動化趨勢下，Stellantis 近期卻釋出不同訊號。根據外媒報導，集團已決定在歐洲市場保留柴油引擎，甚至在部分車型擴大柴油動力供應，以回應市場需求。

圖、文／小7車觀點來自荷蘭的改裝設計公司 Autoforma 近日發表針對 1970 年代經典 Volvo P1800ES Shooting Brake 的現代化重製方案，採限量手工打造形式，每年僅生產 5 輛，單車價格約 30 萬歐元（約新台幣 1,000 萬元以上）。

圖、文／小7車觀點日本商用車大廠 Isuzu 近日宣布，將進行日本國內生產體制的重大重組，計劃將其位於神奈川縣藤澤工廠的重型卡車生產線，逐步移轉至同集團 UD Trucks 所屬的埼玉縣上尾工廠。此項調整是為配合雙方共同開發、預計於 2028 年投入市場的新世代中重型卡車共通平台做準備。Isuzu 計劃投入約 400 億日圓進行整備，目標於 2028 年正式啟動新體制營運。

圖、文／小7車觀點美國監管機構近期加強對半自動駕駛技術的安全審查。繼 Tesla 與 Waymo 相關系統引發關注後，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）已將調查範圍擴及 Ford 的 BlueCruise 駕駛輔助系統。

圖、文／小7車觀點Rolls-Royce 日前發表全新客製化作品 Phantom Arabesque，這款以 Phantom Extended 為基礎打造的唯一訂製車型，由 Private Office Dubai 主導策劃，向中東深厚的建築文化致敬。新車最大亮點在於品牌首度將專利雷射雕刻技術應用於引擎蓋，透過嶄新工藝語彙詮釋傳統 Mashrabiya 花窗圖騰，展現 Rolls-Royce 在當

圖、文／小7車觀點提到 Bentley 近代復興代表作，多數人會想到 2002 年問世的 Bentley Continental GT。不過在此之前，Bentley 還曾於 1999 年推出限量車型 Bentley Continental SC（Sedanca Coupe），如今有一輛低里程車款即將登上拍賣場。

圖、文／小7車觀點Volkswagen 近日預告新一代美規 Atlas 將於 2026 年 4 月舉行的 New York Auto Show 正式發表。從釋出的測試與預覽資訊來看，新車整體輪廓與中國大陸市場販售的 Teramont Pro 相當接近，且仍維持現行 Atlas 的基本架構。

圖、文／小7車觀點在日本市場，輕型動車不只通勤代步，也能成為露營載具基礎。日本改裝品牌 Direct Cars 近日推出兩款以 Daihatsu Hijet 為基礎打造的微型露營車，分別命名為 Dune Rover 與 PLAT，主打小尺寸、高機能的「移動旅宿」概念。

圖、文／小7車觀點Honda日前釋出全新 Super-One 量產版預告，延續先前於日本移動展亮相的原型概念，並強調其精神源自 1980 年代的經典性能小車 City Turbo II。

圖、文／小7車觀點在日本市場，輕型商用車雖然話題聲量較小，但卻是基層物流與個人業者的重要工具之一。Mazda 近日針對旗下輕型商用皮卡 Scrum Truck 推出小改款版本，針對外觀與安全配備進行更新，並已在日本市場開放接單。

圖、文／小7車觀點Mercedes-Benz 確認現行 A-Class 將在 2026 年初把生產重心轉移至匈牙利 Kecskemét 工廠，延續產品壽命，但這並不代表故事就此結束。多方消息指出，Mercedes-Benz 已著手規劃 A-Class 的實質接班車款，預計在 2028 年前後亮相，而且將跳脫過往掀背或四門房車的既定框架。

圖、文／小7車觀點來自美國的 Renntech 一直被視為最具指標性的品牌之一，其成立超過 35 年，並長期專注於 Mercedes-Benz 車款的性能升級與深度改造，近期則公開預告一項堪稱品牌史上最具野心的作品之一，該計畫正式命名為 SEC V12 Sledgehammer，名稱也刻意向 1980 年代 AMG「Hammer」時期的經典高性能 Mercedes-Benz 致敬。

圖、文／小7車觀點隨著產品線快速擴張，隸屬於 Geely 集團的 Zeekr 仍持續加快新車布局節奏。在 7X 已於中大型純電 SUV 級距建立口碑、旗艦 9X 以高性能與豪華設定吸引市場關注後，品牌下一款新作 8X 也正式浮上檯面。近日，中國大陸工信部公開的申報資料與實車照片，讓這款全新 SUV 的外型與產品定位首度完整曝光。

圖、文／小7車觀點Volkswagen Golf GTI  自 1975 年首度問世以來，一直是性能掀背車的代表。首代 Golf GTI 推出後便受到熱烈歡迎，並陸續推出特別版。1984 年的第二代持續提升性能，後期更導入增壓技術。1991 年第三代 GTI 問世，同時推出柴油版，後來改名為 GTD。1998 年第四代延續動力與操控的進化，並推出週年特別版。2004 年的第五代與 200

圖、文／小7車觀點GM 近期申請一項名為「Active Aero Downforce Control for Drifting Maneuvers」的技術，核心概念是透過主動式空力系統調整下壓力分配，協助駕駛完成甩尾動作。這項構想若真的量產，未來旗下 Corvette 等性能車款的操控邏輯，可能會出現新的變化。

圖、文／小7車觀點Toyota Century 向來被視為日本市場最具代表性的旗艦豪華房車，不過這樣一款以穩重與尊榮為定位的車型，仍吸引改裝品牌 Tom’s Racing 為其打造專屬升級方案。

圖、文／小7車觀點Honda 針對日本市場 Vezel 小改款後追加 RS 車型，主打更鮮明的運動化設定與標準 e:HEV 油電系統，而御用改裝品牌 Mugen 也隨即推出對應升級套件，替這款都會 SUV 進一步強化視覺張力與操控質感。Vezel 在歐洲等市場以 HR-V 之名販售，但與美規 HR-V 為不同產品架構，此次升級鎖定日本當地車型。

圖、文／小7車觀點Ford 近日公布 2026 年式歐規 Kuga 更新重點，在外觀與內裝維持既有設定下，最大亮點為導入 BlueCruise 免持駕駛輔助系統。

圖、文／小7車觀點Volkswagen Commercial Vehicles 近日針對歐洲市場 ID. Buzz，推出全新原廠固定式隔板配件，進一步縮小乘用與商用版本之間的差距，在保留五人座配置下，打造獨立貨物空間。

圖、文／小7車觀點Audi 產品陣容再度出現調整。根據外媒報導，Audi of America 已確認不再推出新世代燃油版 S6 Sedan，美規市場未來將僅保留純電 S6 e-tron 作為對應性能車型。同時新一代燃油 A6 亦搭載 3.0 升 V6 渦輪增壓油電系統，讓原本夾在 A6 與 RS6 之間的 S6，產品定位已顯得相對模糊。

圖、文／小7車觀點Polestar 日前宣布在歐洲進一步強化其公共充電服務布局，旗下 Polestar Charge 應用程式現已整合超過 2.8 萬個支援 Plug & Charge 技術的充電站點，並完整接入 Tesla 超級充電站網絡。這項升級使 Polestar 成為首批將 Tesla 充電樁整合至自家應用程式的傳統車廠之一，車主無需切換應用程式即可使用超過 1,500 個 Tes

圖、文／小7車觀點為慶祝品牌 140 週年，台灣賓士今 (2/9) 日宣佈導入限量版 Mercedes-AMG CLE 53 4MATIC+ Coupé「140 Years Edition」，享有多項外觀與內裝專屬配置，建議售價自 465 萬元起，全台限量供應，預計今年第二季開始交車。

圖、文／小7車觀點Volkswagen 日前於巴西市場正式公布旗下全新皮卡車型，命名為「Tukan」。此車款將成為品牌首度進入該級距市場的作品，並預計於 2027 年在巴西南部聖若澤杜斯皮尼亞伊斯工廠投產，強調其從設計、規劃到開發均完全於巴西完成。

圖、文／小7車觀點Mazda 日前正式發表全新車色「Navy Blue Mica」，預計將逐步導入旗下各車系。首款配備此顏色的車型為全新 CX-5，該車款自 2018 年以來持續成為品牌最暢銷車系。Mazda 期望此色調能成為未來多年深受用戶喜愛的代表。

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圖、文／小7車觀點隨著自動駕駛技術逐步邁向高階應用，車室設計與安全系統也面臨全新課題。全球安全系統供應商 Autoliv 與自動駕駛技術公司 Tensor 近日共同發表可折疊方向盤 (Foldable Steering Wheel)，主打因應高度自動化駕駛情境，重新定義方向盤在車室中的角色，並被定位為可導入量產車型的創新解決方案。

圖、文／小7車觀點Donut Lab 於 CES 展會期間發表其最新電動化技術成果，正式對外展示一款已可投入量產應用的全固態電池。該電池被定位為可直接導入 OEM 車輛製造流程的解決方案，並預告將率先應用於 Verge Motorcycles 現行車系，相關搭載車款預計自 2026 年第一季起陸續實際上路，象徵固態電池技術正式跨入實用化階段。

圖、文／小7車觀點在電動車產品線快速擴張的趨勢之下，Toyota 雖然已在北美與歐洲推出多款電動車型，但部分由合資公司打造的產品仍僅限於中國大陸市場販售，其中純電房車 bZ3 就是典型例子。自 2022 年 10 月問世以來，bZ3 一直以親民價格與實用配置吸引當地買家，日前官方釋出 2026 年式 Toyota bZ3 Smart Home Edition 車型，在保留原本價格優勢的基礎上，導入

圖、文／小7車觀點在今日回頭看 BMW 的產品線，很難想像曾經有一段時間，這家德國豪華車廠並然沒有完整的休旅車布局。把時間倒轉回到約 25 年前，BMW 在當時其實只有一款真正意義上的高底盤車型，那就是在美國南卡羅來納州 Spartanburg 工廠生產的第一代 X5。當時也距離 X3 問世還有一段時間，對於想要坐姿高一點、視野好一點的消費者來說，選擇其實並不多。

圖、文／小7車觀點過去很長一段時間，歐洲街頭主要充斥著小型掀背車或者中小型房車，靈活的車身尺碼、相對節能的設定，加上狹窄市區道路的使用環境，讓這類型的車幾乎成為理所當然的選擇。不過，近 5 年歐洲新車市場的結構正快速翻轉，SUV 與跨界車不再只是次要選項，而是成為目前市場主流，甚至已經超越所有其他車型，成為歐洲消費者最主要的購車選擇。