立榮航空今（3）日證實，5 月31日，因地勤人員疏失，讓一名疑擅自離開檢疫處所且持核PCR檢測呈陽性報告者登機，立榮航空將配合主管機關調查並究責。

COVID-19疫情持續嚴峻，全國延長第三級警戒至6月14日。立榮航空北竿站證實，因為本土疫情升溫關係，加上離島醫療資源有限，「台北松山往馬祖北竿班機，即日起到6月14日前全面停飛」。

立榮航空週一上午從松山，飛往馬祖南竿機場的班機，降落過程疑似進場高度過低，右側主輪胎，撞擊跑道外圍壁堤，造成爆胎。機長重新起飛後，決定緊急返回松山機場。不少航空迷拍下，它搖搖晃晃進場的影像，右側兩顆輪胎只剩一顆，迫降過程驚險，連機師同儕們稱讚機師操作得宜，能平安降落真的不簡單！

一架立榮航空、松山飛馬祖的班機，疑似右側主輪故障，到了馬祖上空後，又折返回松山機場，一度在空中盤旋。台北市消防局接獲通報，立即派出水箱車、特種車和救護車待命，還好飛機順利迫降，機上74人都平安。

立榮航空B79091飛馬祖南竿航班今天，原訂上午8時30起飛，但因南竿當地天候因素，延至9時27分自松山機場起飛，10時07分於南竿機場執行落地程序時，不過卻發生右側主輪爆胎。輪胎爆胎後，機長立即依標準作業程序執行重飛返回松山機場，並由相關部門通報民航主管機關，機上人員均安。

台鐵408次太魯閣號2日撞擊工程車釀出軌意外，台鐵東正線因此受阻，為疏運台北往返花蓮、台東旅客，華信航空及立榮航空今天都宣布加開往返花東航班或放大機型疏運。

台鐵瑞芳－猴硐路段因連續豪雨，4日大片邊坡滑動，北部往東部路線中斷仍在全力搶修中。交通部長林佳龍今再度視察猴硐站時表示，以目前天候狀況來看，13日可否通車不確定，會請應變中心綜合資料後重新評估，務必以安全第一。為協助東部交通疏運，立榮航空下午公布13日台北-台東來回加班機，每航班可提供70個座位。

受到連日豪雨災害影響，台鐵猴硐站至瑞芳站間邊坡滑動，今早起東西正線路線中斷，返東部幹線的車班，恐需4天後才能恢復。由於明天就是週末，大批東部旅客只能退票改搭客運，除客運業者加開班次疏運人潮外，民航局也協調立榮航空加開北東來回2班次協助疏運。

海巡署與立榮航空簽約，每週四自高雄小港機場執飛前往東沙島的包機，當天往返以載運駐東沙的海巡署等人員返台，航程約70分鐘。不料15日被香港區管中心臨時通知，2萬6000呎以下有危險活動，無法進入香港飛航情報區，而中途返航，原預22日復航卻又碰上颱風沙德爾的外圍環流攪局，延後今上午補飛。8時35分，一架ATR72-600型包機成功起飛，前往東沙島。

立榮航空一架固定飛往東沙島的空軍包機，昨天從小港機場飛往東沙群島途中，遭到香港區管中心告知26000呎以下有危險活動，拒絕該包機進入飛航情報區，但香港民航處卻表示，是台灣方面取消進入請求。交通部民航局稍早提出兩點質疑，呼籲港方應公開釋疑。

今天（10月15日）上午9點多，一架編號B-17011的立榮航空軍包機，原訂要載著海巡和國軍官兵，前往東沙島，卻在1小時後原機折返小港機場。儘管民航局聲明，是香港飛航情報區告知，當時26000英尺以下的空域有危險活動，因此才不放行，但是事前沒通知，讓「計畫性干擾」的傳言、不斷流傳。

立榮航空一架固定飛往東沙島的空軍包機，傳出今天上午從小港機場飛往東沙群島途中，遭到香港區管中心拒絕進入飛航情報區，須返回台灣。民航局稍早回應，立榮航班經香港區管告知，包機飛經的區域26000呎以下有危險活動，拒絕讓包機進入相關區域。

國內疫情趨緩，立榮航空今天表示，6月開始由台灣飛往各離島航線，將依市場需求增加航班及放大機型，將達32萬個座位數，規劃7月份也會進一步增加運能，座位數將近50萬個，達歷史高峰。

普悠瑪出軌事件，死傷慘重，使得鐵路交通也中斷，周一（22日）就是上班日，不少民眾急著要返回工作崗位，民航局緊急協調，立榮在昨晚以及今天早上，都會加開班機。