財經中心／周孟漢報導台灣過去幾年有不少公司都選擇投資中國，在中國設廠、開公司等等，不過隨著近年來中國經濟不佳，部分公司的獲利表現也都不佳。對此，財信傳媒董事長謝金河特別仔細檢視了所有在中國的投資的台灣上市櫃公司，發現「被中國內捲的產業仍在惡化中」，且從來沒有好起來過，並點名近期興起的「2產業」，也將面臨被內捲的窘境。

裕日車預估，2025年台灣車市規模目標46.2萬輛，較今年的45.5萬輛成長，明年裕日車規劃每季推出新特殊車款，滿足客戶需求。

裕日車公布第2季財務報告，單季稅後獲利新台幣3.83億元，大幅年增197%，每股基本純益1.28元，累計上半年獲利9.82億元，年增90.6%，每股基本純益3.27元。

裕日車今天舉行股東會，通過配息每股新台幣3.48元，董事長嚴陳莉蓮表示，今年NISSAN品牌將推出兩款新車型，下半年將針對主力休旅車型推出兩款特仕車，INFINITI品牌持續導入新車型，零件外銷營收看成長。

裕日車總經理鐘文川今天表示，今年NISSAN品牌銷量可望較2023年成長，下半年新車供應量將逐步提升，今年裕日車營收和銷售台數目標成長。

裕隆集團看好新能源車跟移動服務兩大趨勢，轉型效益持續顯現，除了自主品牌LUXGEN推出首款本土電動車外，中華車MG品牌效應發威帶動獲利表現；裕日車則在新車連發下推動第4季營運看旺。

裕日車副總經理鐘文川表示，今年整體銷售將較去年成長，預計下半年NISSAN會有2款新車推出，INFINITI有1款新車上市；今年供應仍處略短缺狀態，尤其電動車最明顯，其中e-POWER待交訂單約1300張。

逼近農曆年，加上多家車商預告明年起調漲車價，催出一波買氣，11月台灣車市見到回溫，包括汎德永業、和泰車、裕日車三大車廠11月營收均呈現月增、年增的雙增表現。

裕隆日產汽車今天宣布，造車成本提高，面臨價格調漲的壓力，自明年1月1日起，NISSAN將正式調整國產車KICKS、ALL NEW SENTRA與進口車ALTIMA 2023年式建議售價，其中ALTIMA 2023年式調漲新台幣6萬元最多。

通膨時代來臨，車價是否會再上漲備受關注，裕日車表示，今年1月已調漲過價格，但原物料及匯率的壓力並未減緩，目前仍與日產持續討論爭取不漲價，也有可能調漲車價但增加配備的方式處理。

裕隆日產汽車今天舉行股東會，裕日車董事長嚴陳莉蓮致詞時表示，上半年市場雖然持續受到車用晶片短缺影響，努力突圍將影響程度降到最低，按計畫在下半年加快新產品上市腳步。

裕日車副總經理鍾文川表示，下半年將陸續有多款新車上市，加上疫情及晶片短缺等問題應可逐步緩解，在中國消費政策支持下，預期2022年東風日產銷量會優於去年表現，看好下半年整體營運。

裕隆汽車公告2021年財報，合併營收新台幣780.48億元，年減5.5%，營業利益71.36億元，創歷史新高，每股純益4.82元，年增72%，董事會決議配發現金股利1元。

進口車喊漲，國產車也跟著陸續響起「漲聲」，龍頭和泰汽車開出漲價第一槍後，裕隆集團旗下日產、中華三菱、納智捷三大品牌決定跟進，宣布新年度起國產車價上調1萬至2萬元，平均漲幅約2%，其中納智捷有2款車型逆勢降價。

裕日車下午舉行集團線上法說會，副總經理鐘文川表示，晶片短缺及原物料高漲是目前大陸車市最大問題，若晶片供應可改善，第4季獲利回升是可期待的；至於是否調漲車價的問題，還在與日本母廠進行協商。

疫情影響加上漲價預期，今年以來掀搶購潮，今年前3季車廠營收獲利普遍都繳出正成長，但缺車問題在第3季更顯嚴峻，以致第3季營運普遍趨緩，連龍頭廠和泰車第3季營收及獲利均衰退逾15%，不過裕隆及裕日車則逆增。

晶片短缺導致缺車，裕隆集團旗下中華車及裕日車，公布第3季獲利雙雙下滑，中華車單季每股盈餘（EPS）1.25元，年減27.7%；裕日車EPS 2.41元，年減66.6%。

裕隆集團旗下裕日車及中華車上半年獲利表現兩樣情，裕日車第2季因台灣疫情表現較差，上半年每股盈餘（EPS）5.01元，年減9%；中華車則受到大陸車市轉趨熱絡，EPS 4.65元，年成長66.7%。

裕隆集團旗下裕日車，今天（7月20日）召開股東會，不畏疫情衝擊，裕日車去年每股稅後純益21.8元，連續兩年大賺超過兩個股本，股東會上更通過每股擬派發現金股利18.53元，裕日車董事長嚴陳莉蓮，親自坐陣主持，她表示公司仍按原計畫推出新品，力求維持穩健營運。

進口車商汎德永業(2247)，今天（12日）掛牌上市，每股承銷價180元，一開盤，以300元開出，之後在290元附近震盪，漲幅超過60%，抽中的股民，一張等於現賺12萬元，除此之外，上半年營收也表現亮眼，光是9月合併營收就40.2億元，月增20.43%，刷新單月新高紀錄，再加上近期新車大量到港，前三季營收達286.3億元，年增率20.56%，因此，抽中的股民，到底要不要賣，也成了討論話題，