金門唯一的空運出入口，尚義機場，往來人潮、班機眾多，但現在除了濃霧影響航班，不久的將來，恐怕又有另個隱憂。
看看地圖，大金門北邊不遠處的廈門大嶝島旁，有一大片填海造陸區域，地面上，跑道隱約成形，這是興建中的廈門翔安機場。金門尚義機場位在大金門南端和翔安機場，兩地僅僅相距10公里，兩個機場，由南往北起飛的方向相同，空域也重疊，難保兩地航路不衝突。
民進黨前中國事務部副主任張百達指出，「你不會蓋了不用，你即使M503高度再高，但是只要到機場附近，就是為了要起降，『文明的國家或政府』，基本上會重視飛安問題。」
學者們認為，不論是航道或是儀器，兩岸政府都須拿出具體作為。尤其在中國強硬執行的M503航線壓迫下，台灣的空防縱深，備受影響。
淡大整合戰略與科技中心執行長蘇紫雲表示，「在馬英九政府在2015年，跟中國在簽訂所謂的兩岸空運協議，和空運補充協議的時候，就已經犯下一個談判上的錯誤，就是讓兩岸的航線國內化，把我們的防空識別區向西推，那往西推就可以合理的涵蓋，M503航線。」
中國施行M503航線與興建廈門翔安機場，步步壓迫台灣，蔡政府不能視而不見。
（民視新聞／葉郁甫、張崇閔 台北報導）
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