只要司機通報有問題，列車一進站，列檢員就會拿著工具上車檢查，確保行車安全。
而普悠瑪翻車前，駕駛也曾多次回報故障。台鐵內部通報簡訊曝光，第一封在15點57，指通過雙溪站起，機車動力切斷，沿途慢行，計畫在宜蘭站查修，接著16點34第二封，說到宜蘭站已誤點14分鐘，經過檢查無法修復，計畫到花蓮再更換編組。
連續兩封簡訊，台鐵包括局長、運務等一級主管，至少60人收到，被質疑應變有問題，「硬撐出人命」。
台鐵說司機的確曾通報動力出問題，但到站卻只要求列檢員檢查空調。不過，乘客證實一路上列車動力斷斷續續，司機還一度為重啟停電廣播道歉。
台鐵強調，列車在宜蘭和羅東站兩度檢修，當時判斷列車還能開，才會下達到花蓮再換車的指令，但宜蘭段檢查表上卻找不到任何紀錄。
主風泵壓力不足導致頻頻剎車減速，台鐵說這對行車安全沒影響。不料，司機為了提速關掉ATP，但兩度內部簡訊通報，卻沒引起重視應變，台鐵內部沒有責任嗎？
（民視新聞／綜合報導）
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