普悠瑪高速行駛在鐵道上，駕駛員不僅要緊盯儀表板，一邊看路、手上要指差確認、腳底要踩應答裝置，如果系統出現狀況，一邊排除還得不斷跟調度員、列檢員聯繫。
像這次翻車後曝光的通聯記錄，4點26分龜山往頭城途中，調度員甚至3度要司機尤振仲探頭查看後方車測燈，確認是哪一節車廂有問題。司機趕緊說「我怎麼探頭，我探頭..警醒會卡掉」，後來要列車長查看，沒過多久也趕緊說「看不到...不要看了，太危險了」。
台鐵工會強調，如果要探頭檢查車測燈，得將車輛完全停下才能檢查，而且列車長沒有實務可以注意號誌，也無法幫忙。
其實原本台鐵是安排兩人駕駛，但十年前精簡人力後，試辦單人駕駛至今。不願具名的駕駛員表示，有狀況真的很容易分心。
翻車慘劇讓人力不足老問題再度浮出檯面，駕駛過程還不斷分心處理事故及通話43分鐘，工會要求台鐵徹底檢討，建立完善制度才能避免悲劇重演。
（民視新聞／綜合報導）
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